从深圳海关获悉， 2005年深圳海运口岸集装箱吞吐量突破1500万标箱，达到1566万标箱，比上年增长20%，稳居世界第四大集装箱口岸。
其中西部蛇口港区吞吐量达800万标箱，首次突破800万标箱大关，同比增长25%；深圳盐田港集装箱吞吐量达766万标箱，比去年同期增长18%，单港集装箱吞吐量继续居全国第一。
为适应和推动港口海运快速发展，深圳海关积极采取了相关通关改革措施：
一是积极推进CEPA实施、区域通关改革以及中国与东盟自由贸易区经济自由化进程，促进了深圳与香港、东南亚贸易往来，为深圳港作为华南地区枢纽港和沿海主枢纽港进一步发展提供了充分条件，推动了港口适箱业务的快速发展。
二是改革报关模式，实行一般贸易进口货物“提前申报，货到验放”通关新模式。由原来确定的4家信誉良好的试点企业基础上实现全面推广。目前，企业在现场海关环节的所有通关手续在一个工作日内完成，比改革之前缩减了2－3天时间，大幅降低企业的通关成本。
三是创新查验机制，实行智能化集中查验。该关改变原来海关分散查验的作业模式，在盐田港区建立封闭式查验中心，运用CCIS查验调度系统等五大信息系统，全面推行集中式、专业化、电子化查验作业模式。自集中查验中心启动以来，海关监管效能明显提升，实现了人查能力由120柜/天增至500柜/天，实际平均查验量达到200柜/天，查验当天放行率达92.8%，基本实现当天报关、当天查验、当天放行，降低了企业通关成本。
四是率先实施出口监管仓库“入仓即予退税”新政策，积极支持发展物流增值业务，提高了出口企业的积极性，有力促进港口配套产业的快速发展。据企业统计，新政策的实施使出口企业资金周转利用率提高了15％以上。
五是稳步推进风险管理改革，综合监管机制初见雏形。该关通过整合风险信息系统，调整分析布控模式，强化队伍组织管理等措施，进一步提高风险管理的科学性和物流监控的信息化，逐步建立健全综合监管新机制。
深圳港优良的通关环境吸引众多国际知名船公司纷纷开辟新航线。2005年，仅盐田港开辟的国际航线就达78条，新增加了10多条，形成通达全球的集装箱班轮航线网络，国际班轮干线年靠泊超过3016航次，新一轮港口发展态势看好。
