投资者及船公司表示，印度港口须在五年内增加两倍吞吐量以配合增长中的贸易货物。有投资者警告，若印度政府未能及时投资港口建设，将减慢贸易发展。
美国总统轮船（APL）专责印度业务主管克历史顿指出，印度大部分港口并未能赶上集装箱货运量每年15%的增长。全印度最大港口，位于纳瓦舍瓦的尼赫鲁港和吞吐量已达饱和，当局需要以超前的步伐进行扩张。而印度航运公司Mercator Line联席常务董事亚加华尔出席「印度运输业峰会」时亦表示，现时印度港口已不胜负荷及出现樽颈位，若不加以关注的话，情况将会更为严重。
去年柜量达380万箱
据悉，印度八大集装箱港口去年吞吐量达380万标箱，其中240万标箱经尼赫鲁港处理。尼赫鲁港的过度拥塞已迫使政府暂时取消有关禁止外国货船在印度港口之间运输的法令，允许外国货船在多个国内码头卸货。该措拖于今年一月实行，并在八月份表示延长六个月时间。而新德里Escorts资产管理集团首席投资主任K K Mital透露，政府已表明港口发展越快将对经济发展越有利。
尼赫鲁港口信托基金会的规划及发展首席经理库尔卡尼表示，随著经济增长，贸易及集装箱货运量将增加，港口亦要配合发展。他表示，尼赫鲁港口现正投入90亿卢布，约2亿4百万美元，将原有的散货码头改建成集装箱码头，新码头将于2006年8月投入使用，预计每年能额外应付150万标箱。然而，APL的克历史顿认为，新容量会迅速被现有需求所填满，故此印度当局需随即筹建第四个码头。
清奈港建第二集箱码头
另一方面，政府于三月份批准清奈港兴建第二个集装箱货柜码头。清奈港是福特汽车及现代汽车的汽车工厂基地。新码头将耗资49亿卢布，约1亿1千万美元，每年能额外处理80万标箱。该港口去年吞吐量244,000标箱，预计到2010至2011年吞吐量将达100万标箱。
印度的进出口贸易近年大幅增长，出口贸易占印度的6610亿美元的经济结构中的一成，八月份出口量增长25%，主要是日本雅马哈电单车和Arvind Mills增加电单车及原材料的出口量。而印度人民对手提电话及DVD播放器的需求增加，亦促使进口量上升32%。
