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阿根廷积极提升码头设备


www.jctrans.com 2005-12-5 8:23:00  大公报

  阿根廷主要港口的码头营运商正积极提升码头设备,并进行航道疏浚工程,以迎接超大型货柜船时代的来临。该国最大的货柜码头商拉普拉搭码头(TRP)及布宜诺斯艾利斯外港Dock Sud的Exolgan码头,近年已分别投资达1亿7500万美元及3000万美元,以配合欧洲至南美洲航线的业务增长。两大码头商均期望,庞大的投资额能令货柜吞吐量年均增长达一至两成。

  船公司近年不断调配大型船舶开办南美洲东岸港口的航线,汉堡南方航运配载5560标箱的Monte系列船舶是靠泊阿根廷港口的最大船舶,其次是马士基海陆及地中海航运配载4500标箱的船舶。

  监于挂港航线的班次及船舶规模逐渐增加,Exolgan码头及TRP已分别在本年九月及十月接收了由Liebherr及上海振华港机制造的超巴拿马型岸吊,以提升码头的处理能力及运作效率。

  Exolgan码头营运经理拉丁称,新岸吊早于本年六月交付,但在九月初才正式启用,岸吊可配合阔度超过40米、容纳16排货柜的汉堡南方大型船舶的装卸作业。然而,正值新岸吊启用前的三个月空档,汉堡南方便将其航班改挂TRP。

  拉丁指,公司除了提升码头岸吊设施外,同时进行了Dock Sud港区航道疏浚工程。目前,港区水深达10米,码头处理能力亦达每小时30吊次,而公司目标的货柜吞吐量年均增长约为15%至20%。该码头今年头八个月的货柜吞吐量为26万4292标箱,与去年同期比较只录得轻微增长,相信汉堡南方的航班回流将推高码头第四季的货柜吞吐量。

  他表示,邻近的布宜诺斯艾利斯新港区的航道疏浚工程一拖再拖,可能阻碍Exolgan码头的发展,预料有关工程最迟会在本年底开始动工。据了解,新港区现时的船舶吃水深度限制为9米,难以容纳现代的大型船舶

  与此同时,拥有地中海航运、中海集运、中远集运及长荣航运等世界级船公司客户的最大码头商TRP,今年在码头的8个泊位添置了8台岸吊、15台龙门吊及2台正面岸吊,同时开辟了后勤用地,总投资额达1亿7500万美元。

  TRP商务总裁费拉拿指,公司今年目标的货柜吞吐量为55万标箱,同比增长10%。目前,该码头每年处理货量占布宜诺斯艾利斯地区总货量的四成。

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