瑞典政府发表关于国家货运系统的研究报告，建议把瑞典的港口划分成三大主要区域。报告建议建造多个多功能码头，提供海运、铁路及陆地的联合运输。
有消息指，有关建议将在今年内进行立法，但有人认为在明年九月议会选举前将不会有任何动作。报告由政府委任的货物运输代表团（GTD）发表，该代表团已考察瑞典的基建及与运输相关的状况。
报告建议的三个主要战略地区为：由耶夫勒至诺尔雪平的中东岸地区；西瑞典地区，包括哥德堡、沃伯格及乌德瓦拉；以及斯科讷省，赫尔辛堡、特雷勒堡及于斯塔德。报告指出瑞典东南部有强劲的增长，多个港口将起其战略性作用。
GTD设立目的是负责更新瑞典的运输政策，以及制订建议书研究如何透过立法手段创建耐用及长期的运输系统。此外，还研究加强瑞典运输系统的竞争力及效率。
为GTD服务的协会呼吁瑞典政府：应进一步发展战略性港口分区的建议书；努力与欧盟的税收达成一致；确保有关立法带来的成本上升保持稳定；及减少领航服务的成本和需求。
把瑞典港口划分成三个主要分区的建议书，得到行业与劳工组织“瑞典港口”的支持。“瑞典港口”会员包括50家港口营运商，超过4000名员工，几乎所有的瑞典港口营运商皆为其会员。
“瑞典港口”的副主管玛丽亚．尼格伦表示，报告中有很多正面的元素，但当中有可改善的地方。她指出，GTD提出的有关国家保护瑞典公司竞争力的建议十分重要。但认为，已有太多关于政治控制货物运输系统的失败例子，故他们更希望国家能肩负“有利条件创造者”的角色。
据悉，少数派社会民主党政府，正与环保及左派人士进行关于环境保护等方向的艰巨谈判，将阻碍有关建议书的实施。尼格伦表示，她相信政府同意对方的观点，但并尚未有任何具体细节，亦未有签订任何协议。
此外，尼格伦认为发展多功能联运码头对瑞典港口发展十分重要，使港口的运输更有效率。联运码头对于被定位成“战略性”的港口十分重要。但她补充，不能在每个港口都建成联运码头，因为不是所有港口都有空间及潜力，所以只能把使用率较高的码头建设成多功能联运码头。尼格伦指出，很多大型港口都有兴趣去提升铁路运输的占有率。
