出席上海国际海运（中国）峰会的分析师指出，全球最大铁矿砂进口国──中国必需尽快处理积压在各港口的铁矿砂，以免延误交货，影响船期，如此将有助维持中国经济增长。
北仑港延误平均达7天
根据巴黎的船舶经纪业者Barry Rogliano Salles指出，停泊在中国第二大铁矿砂进口码头北仑港等待卸货的船只10月份延误时间平均达7天，相对9月份为4天，反观中国最大铁矿砂港口青岛平均为3天。
中国过去十年来平均成长高达8.7%，经济高速发展带动桥梁、建筑与汽车用钢铁需求，并推高铁矿砂与煤炭价格飙上历史新高。
不过，经营铁矿砂进口的各港口的投资相对不足，导致港口拥塞，迫使船只停泊外港等待卸货，进而推高国际航运费率。铁矿砂主用于钢铁制造。
伦敦德鲁里航运顾问分析师戴维斯表示，「中国若不解决散装乾货港口投资短缺问题，中国经济扩张最终恐受冲击。」他表示，「由于货柜港主要处理高附加价值商品出口，散乾货港的重要性因而被忽略。」
中国交通部网站10月26日指出，中国各大港口今年可处理48亿吨货物，其中包括各项商品，比去年多出15%，青岛港去年处理6500万吨铁矿砂。
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