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远东船公会部分成员割价揽货


www.jctrans.com 2006-2-8 8:23:00  中国水运报

  远东船公会(FEFC)成员2005年12月在伦敦举行会议,未能就2006年的运费水平达成共识,惟一的结论是:部分船公司为保载货率抢先“割价揽货”,已严重打击运费走势,新运费基准有待在新加坡的第二轮会议上决定。 

  货柜班轮供求失衡据悉,FEFC成员于去年底举行的协商会议,就2006年的运费增幅问题出现严重分歧。货柜班轮市场的供求失衡情况,对船公司经营状况的影响渐趋明显,部分成员的货载率及运费收入开始受压,因而未能划一水平提供运费建议。 

  主席阿杜里安称,部分非公会船公司为保旗下的新增超巴拿马型船货载率,纷纷以优惠价作招徕,严重拖累市场运费水平,对行业的中短期前景构成不利影响。不过,业内一种分析认为,FEFC的船公司成员对运费回落的现象,亦需承担部分责任。 

  据了解,铁行渣华将于短期内正式归入集团,部分铁行渣华旧有客户萌生去意,令行内出现一股抢客潮,不少FEFC的成员参与其中,以低价抢夺该船公司的重要客户。 

  亚洲至美国舱位预约回落TSA亦承认,亚洲至美国航线的舱位预约情况近期出现显著回落迹象,协议成员的平均载货率约只有85%,情况虽不能和2004年的航运盛世同日而语,但仍属历史较高水平。 

  根据TSA最新估计数字,在亚洲至美国航线的工业产品、计算机及器材等零售及批发货量,2005年的同比增幅约为11%,已连续4年出现双位数增长,并预料可创出航线货量历来最高纪录。

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