本周，中国出口集装箱运输市场行情表现出较为平稳的态势，其中欧洲航线需求继续恢复，运价止跌回稳；美西航线需求平淡，运价稳定；日本航线需求较为旺盛，运价维持上周水平。12月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1159.17点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报收于1161.54点，较上周微涨1.2％。
欧洲航线市场行情有所回暖，运输需求继续回升，船舶平均舱位利用率达到了90％。在运输需求增长的带动下，欧洲航线市场运价结束了自10月份以来的持续小幅下跌行情，本周止跌回稳，基本海运费报1250美元/TEU水平。12月14日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1696.69点，较上周微涨0.5％。相对于较为乐观的欧洲航线，地中海航线则表现差强人意，尤其是近期新增运力较多的地中海东部港口航线上，运力过剩的现象依然较为突出，且由于船公司直航和中转的运输服务不同，市场运价出现较大的差别，最大可达到200美元/TEU。尽管近期处于供过于求的形势，但据业内人士分析，地中海东部地区将成为运输需求增长强劲的新兴市场。远东班轮公会（FEFC）预计2008年亚洲至北欧的货量将增长18.02%，至地中海西部市场的货量将增长19%，涨幅最大的地区将是地中海东部和黑海市场，预计可达25.4%。FEFC还预计明年在亚欧航线上的运力增长约为21%。
北美航线市场货价两不旺，美西航线船舶平均舱位利用率仅维持在70～80％水平，美东航线更是低至70％以下。船公司预计元旦以后，需求将随着农历新春的来临而增长。由于需求萎缩，船公司在北美航线上的运力部署相当谨慎，近期又有传闻称，部分船公司将在北美航线上撤减20%的运力，以保持供需相对平衡。
日本航线需求较为强劲，其中上海港日本航线船舶平均舱位利用率接近90％的高位。在货量的支撑下，航线运价基本维持上周水平，主流运价在180美元/TEU水平。12月14日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为833.10点，较上周上涨1.8％。但随着日本人将迎来圣诞和新年长假，预计中下旬的货量将有所调整，运价将面临一次不小的考验。
