据波罗的海航运交易所（BE）前日公布数据显示，海岬型船运费指数（BCI）自10月9日以来首次回落，轻微下跌0.1%至15463点水平，克拉克森（新加坡）公司干散货船租务部负责人哈克斯预计，航运市场的强势将会由今年第四季持续到明年第一季，但明年付运的新船将对市场第二、三季表现造成明显影响。他提醒船东在享受目前成果的同时，要做好面对稍后运费下降的心理准备。
10月15日海岬型船日租金下跌0.3%，报183997美元，是连续4天刷新纪录后首次录得下跌。据BE的数据显示，第一季远期运费协议（FFA）在过去几天连跌3%，报158813美元。虽然BCI下跌，但波罗的海综合运费指数（BDI）丝毫不受影响，连升6日，10月15日再上升多0.6%，报10756点。哈克斯表示近日油价上升，可能会导致原油运费进一步调高，11月份原油价格上升0.8%，达86.79美元一桶。
港口挤塞问题一直是运费居高不下的主要原因之一，有见及此，全球最大的矿砂供货商巴西淡水河谷公司（CVRD）日前宣布，明年将预留590亿美元资金作2008年至2012年的项目发展之用，其中19亿美元将用以发展基础建设，降低长期因港口挤塞而蒙受的损失。
该公司明年将首先投入110亿美元增加铝、铜及镍等原材料的产量，目标是每年生产4.5亿吨铁矿砂。CVRD发言人表示这是该公司有史以来涉及金额最大的投资项目，显示公司对全球经济发展前景充满信心，并相信全球对矿物及金属的需求将有结构性改变。该公司2003年至2007年的资本开支约为180亿美元。近年不少大型矿商如力拓集团及必和必拓集团，看准中国及印度两个市场对原材料的庞大需求，纷纷投入数以10亿美元计的资金发展项目，以增加原材料生产量。
