中国雪灾灾情持续，陆空运输受阻，当局加大用水路运输力度，中海集团要抽调125艘船回国内承运煤炭，国际运输市场出现运力结构变化，刺激航运市场近日出现反弹。以矿石运输为主的海岬型及巴拿马型两种船运费上升，但业界人士却普遍对今年全球航运市场前景持观望态度，未敢太快作出定论。
据伦敦老牌船舶经纪加尔布雷斯（Galbraith）的资料显示，上周巴拿马型船泛大西洋线每日往返运费为54017美元，泛太平洋线则为35973美元。但该行认为远东市场会因中国春节假期影响贸易量，现阶段不宜过早对今年海岬型及巴拿马型船的运费下定论。
上月底，宝钢与必和必拓续签新一轮10年长期铁矿石供应合同，规定年供应量1000万吨铁矿石，首批矿石将于今年4月始发。新合约令部分原本以现货运输的铁矿石改以定期运输方式，对现货船的吨位需求减少，运费及租金难免因此受到压力。
海岬型运费反弹属调整
一名香港船舶经纪认为，海岬型船近日的运费极速反弹，只是市场的调整，并不代表真正的复苏。今年2月1日，4艘程租海岬型船的平均日租金为103646美元，在短短一星期内急升23285美元。他指出，虽然宝钢与必和必拓的合约对市场起到积极作用，但提醒这只是企业与企业之间的交易决定，只能有限度反映航运市场的气氛。
挪威船舶经纪佛力士（Fearnleys）在日前发表的航运周报中指出，目前巴拿马型船市场已经见底，加上上月底宝钢与必和必拓签订的长期铁矿石供应合约，有助挽回投资者信心。报告又认为，其它中国企业与全球铁矿石供应商的谈判将近尾声，有望加快达成协议。
英国Freight investor services的船舶经纪斯特普尔斯表示，目前市场仍存在太大不稳定性。他称，中国现正积极调整进、出口贸易之间的平衡。若中国减少出口及亚洲区内的贸易活动，必须从其它方面加以弥补。有贸易商指出，第二季巴拿马型船的远期运费协议（FFA）正在上升，意味著整体运费亦将会上升。
FFA日租金12.4万美元
克拉克森经纪公司主席格雷表示，中国雪灾可能使其煤炭出口量下跌，但未来两个月对粮食的需求相反会增加。1月30日海岬型船次季FFA日租金为12.4万美元，2月1日波罗的海海岬型船指数（BCI）报9031点，上升265点。
香港大和证券金属产品分析员郑碧泉指出，由于中国煤炭出口减少，日本及韩国的买家可能另觅出口国家，如加拿大及南美，将刺激远程海运需求。他又指出，由于雪灾的关系，中国对粮食的需求增加，相信会进一步推高散货船的需求。
另外，中国政府目前紧急调动火车及铁路货车运煤对抗雪灾，截至2月1日，已约有42200个火车集装箱出动。山西大同至秦皇岛的运煤铁路亦打破纪录，每日运煤量达100万吨。
