全球大豆价格连续第10个季度上升，达到最近3年高位，纽约保德信金融公司(Prudential Financial Inc。)高级分析员弗里克指近期全球菜籽油供应紧张，加上今年中国菜籽产量下降是促使价格大幅上升的原因，预计中国将为应付市场需求急速上升而调低关税，以弥补好望角型货船运费不断上涨对入口的影响。
他认为中国政府显然注意到市场对需求的增长已超出国内生产能力，虽然近期海运运费高企可能影响入口，但削减关税有望纾缓此情况。上海汇易咨询有限公司日前亦在网站上预测中国政府将调低大豆入口关税，以应付需求。8月份中国通胀率为6.5%，达到10年以来最高位，食品价格通胀率为18.2%，当中菜油的升幅更高达34.6%。
据美国农业部(USDA)6月份公布数字显示，去年是该国12年来种植最少大豆的一年，导致价格增幅高达80%，今年种植的大豆更比去年减少15%，只有6408.1万英亩。该部门在9月12日调整对美国大豆供应的预测，由8月份预测的2.2亿蒲式耳下降到2.15亿蒲式耳。截至8月31日美国的大豆储备估计有5.55亿蒲式耳，该部门预测在10月1日开始的新商品年度，全球对菜油，包括大豆油的需求将达1240万立方吨，比今年的1180万立方吨还要多；但同时全球菜油产量却下跌0.7%，只有1450万立方吨，导致明年收成前美国的菜油储备大幅下降17%。
芝加哥期货交易所预测，11月份每蒲式耳大豆的运费会上升1.8%，达9.885美元。USDA预期中国对大豆、棉子、菜籽及花生四大食用油的需求比本国生产多出17%，需入口多达270万立方吨应付需求，创下历来新高。
波罗的海航运交易所(BE)公布9月20日波罗的海干散货综合运费指数(BDI)，录得8619点水平，是该指数继连续5日下跌后再次反弹。
