中国钢铁工业协会昨（31）日表示，由于今年国际海运费的超常增长，今年一到九月份，我国钢铁企业的生产成本大幅上升，使大中型钢铁企业的赢利水平逐月下降，其中九月份的平均销售水平创下今年以来的最低水平。
上海航运交易所提供的最新数据显示，昨天，巴西至中国的铁矿石海运费每吨为87.188美元，比年初上涨了157%；澳大利亚至中国的海运费每吨为37.818美元，比年初上涨了148%。受海运费超常增长的影响，9月份中国进口铁矿石的平均到岸价每吨达到了91.11美元，比一月份上涨了31.95%。
中国钢铁工业协会副会长罗冰生说：“（铁矿石）国际价格和国内价格目前都是历史最高价位，这种状况造成了整个钢铁企业赢利水平的逐月不断下降，到了今年八、九月份，钢铁企业产品销售利润率只是达到6%多一点，这样一种利润水平是今年以来的最低点。”
据统计，由于运费增长造成铁矿石今年1到9月份全国大中型钢铁企业的成本同比上升幅度达到了11.33%，赢利水平随之逐月下降，3月份平均销售利润率是9.65%，而9月份却是6.79%，比3月份下降2.86个百分点，创下今年以来的最低水平。
中国钢协呼吁出台政策应对海运费超常增长
据预测，2007年我国进口铁矿石将达到3.7亿吨，占全球铁矿石贸易总量的46%，但我国铁矿石海运只占全球海运能力的4%。今天，中国钢铁协会表示，国家应出台政策，鼓励国内钢铁企业和海运企业联手建造铁矿石运输船，提高我国控制运力的比重。
中国钢铁工业协会副会长罗冰生说：“我们这两个数字来比，是和我们铁矿石海运大量的需要进口的现状不相适应的，所以我们呼吁国家出台相关政策来支持中国钢铁企业和海运企业建立长期战略联盟，来加大自己造船的力度，提高自己的运力和比重。” 罗冰生认为，海运费的上涨应控制在合理适度的范围内，但目前这种超度上涨肯定会对国际铁矿石海运贸易带来不利影响。他建议国内钢铁企业根据自愿的原则，按照企业分区协调海运业务，统一对外洽谈海运业务；同时通过提高长期海运合同的比重，稳定海运价格。
