台湾长荣集团认为，明年船吨成长幅度虽大于市场需求，但由于非一次到位，推估明年海运业利表现应维持今年水准。
长荣指出，受到码头、货柜、内陆运输等作业成本都节节高升，航商为转嫁成本势必调涨运价，远东欧洲运费同盟、泛太平洋运费稳定协会也喊出明年运费调涨势在必行。
长荣集团指出，自2003年至今，全球海运船吨以每年10%到15%的幅度增加，全球的船吨需求每年则维持10%成长，由于船吨是陆续增加，不会立刻冲击市场，坚持对于运价的影响有限；再者，由于海运相关作业成本仍持续高涨，包括码头、货柜、内陆运输与人员作业成本上扬，会迫使航商不得不调涨运价，藉以转嫁高涨的作业成本，也降低明年运价下跌的机会。
泛太平洋运费稳定协会日前表示，明年运价上扬可说是势在必行，推估明年近洋线全年会调涨每TEU150美元，其中日本线4月1日会先调涨100美元，10月1日再调涨50美元，美国线全年则估计调涨每TEU200至400美元。另外，远东欧洲运费同盟日前也宣布，原本要在每年1月1日调涨的运费，现在已提前至今年12月12日，每TEU增加250美元，更形突显航商面对高营运成本，不得不调涨运价的压力。
长荣集团指出，从过去的经验来看，适逢年底的关键时间，市场本来就会出现很多杂音，长荣集团认为明年运价调降的机会其实很低。
