新加坡船务公会(SSA)会长张松声认为，国际船务业的并购与整合将使到航运市场变得更有规范；这将有助于舒缓运费率在接下来一年内面对的下跌压力。
张松声日前在新加坡船务公会(SSA)新办事处的开幕仪式上受访时说：“整合将使到市场更有纪律，业者通过整合来壮大规模，并花费大笔资金进行收购，自然也希望从投资得到回报。所以他们最不愿意做的是大幅削减运费率。”
几个月前，全球两大船运公司摩勒马士基(AP Moeller Maersk)和铁行渣华(P&O Nedlloyd)合并，形成全球最大的船运公司。而上个月底，德国Hapag-Lloyd也提出收购在多伦多挂牌、以英国为基地的CP Ships。不久前，法国的Delma也完成了收购另一家法国船运公司CMA CGM的计划。
看好船运业前景
张松声说，业者以高价买下竞争者，也意味着业者仍看好船运业前景。
在亚洲经济蓬勃发展并带动船务需求的情况下，集装箱运费率自2002年底到一直往上升。不过，市场和分析员普遍担心，由于市场接下来两年内会出现新一代的大型集装箱船，导致业者的运载能力大幅增加、甚至超越货运量的增长率，运费率接下来将料将承受下跌压力。
运费率走势如何
取决于业者判断
张松声说，明年的运费率走势如何，除了有赖于贸易的前景走势，也取决于业者的判断及应对方式。
他指出，整合使到业者数目减少后，市场会变得更有纪律、更有系统。经过并购后的业者规模壮大后，预料不会轻易对市场的变数感到恐慌而采取削价举措。只要业者不会感到恐慌，市场上涌现的额外运载能力并不会造成太大问题。
整体来说，张松声看好世界经济的增长前景。他说，亚洲经济经过金融风暴以后已经相对较稳定，适应力也比较强。这给船务业者提供有利的经商环境。
新加坡船务公会昨天邀请交通部长姚照东为其位于道拉习街(Tras Street)59号的新办事处主持开幕仪式。
船务公会是在去年8月以大约134万元买下这座保留店屋，并花了50万元来装修。其面积是3500平方英尺左右，地面层设有会员消闲室及会议室，楼上设有办公处及图书馆。
