经过了亚非拉和欧洲航线调整，美西航线调整终于提上日程。
在2006年8月份停航之后，中远集运重辟中国/长滩快航(CLX-2655)，投入4艘2700-3400TEU运力，连接宁波、上海到长滩。CKYH联盟将于7月中旬开始重组地中海-亚洲-美国西岸钟摆航线，将现有CMX(中国地中海快线)与PAS(太平洋西南)航线整合并配置12条集装箱船，船队单船运力也将由4000TEU升级为4500-5500TEU；阳明海运计划升级远东/美西北航线，新辟华北/美西南航线。
其他航线也有调整消息，东方海外(OOCL)拟引入4250-4500TEU运力提升亚洲区内航线；商船三井(MOL)和总统轮船(APL)预计开辟亚/欧新航线，拟投入8艘8100TEU运力；商船三井继续借力中外运长江公司增加南京港至洋山直达航线。
