中国出口集装箱运输市场评述(2007.10.26)
本周，中国出口集装箱运输市场行情呈现明显的分化态势，随着远洋航线传统淡季的来临，欧洲、北美两大航线的货量支撑有所减弱，市场运价走势较为疲软；而日本航线随着旺季的来临，市场行情渐入佳境，运价走势也较为平稳。在远近洋航线市场行情此消彼涨的作用之下，综合指数再度出现盘整。10月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1147.85点，较上周微跌1.7%；上海地区出口集装箱运价指数报收于1137.52点，较上周微涨1.2%。
节后的货量低潮以及圣诞货的出清似乎预示着欧洲、地中海航线的淡季已经临近。相比上周，本周欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率稍有起色，分别维持在85%和80%的水平。市场运价方面，运价普涨计划的执行困难重重，经营地中海航线的部分船公司甚至取消了旺季附加费（135美元/TEU）的征收。10月26日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1703.87点、1816.98点。业内分析人士指出，随着后期新运力的投入，欧洲、地中海航线，尤其是地东航线的运价下调压力依然存在。
受圣诞货尾盘的支撑，本周美西航线的货量较为稳定，船舶平均舱位利用率还算差强人意。但考虑到北美航线传统淡季的临近，部分船公司已决定于11月初取消旺季附加费的征收。市场运力方面，大联盟成员在近期对其中国至美西的两条航线进行合并调整，调整后该线运力将由原来的8800TEU/周，下降至5100TEU/周。10月26日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报收于1082.15点。
近期的日本航线成为了市场亮点，本周各大港口的日本航线船舶平均舱位利用率均能维持在较高水平，其中上海港口日本航线达到了93%。受旺季货源的强劲支撑，日本航线运价基本保持稳定。10月26日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为786.67点，较上月上涨10.2%。
