花旗集团投资研究部(亚太运输业务)主管柴履时认为今年全球的集装箱吞吐量约有8.1%的增长，比去年的9.5%为少，主要受到亚洲出口到欧美两地的增长减少所致。
至于出口到亚洲的集装箱方面，他表示，由于美元持续疲弱，美国出口到亚洲将会继续反弹，但相信需要较长时间，故不会因此而推高运费。他提到波罗的海干散货综合运费指数(BDI)近期的大幅波动，提醒船东应看准时机，静待进行交易的好机会。
他日前发表了一份有关2008年全球航运业务展望的报告，为此曾访问一家小型船公司，据该公司提供的资料显示，2005至2006年是公司最赚钱的2年，虽然去年全球航运业出现前所未有的高运费及贸易量，但由于成本亦大为调高，包括燃油价格及劳动成本等，故实际盈利反而较少。他总结认为，今年航运业仍然有良好的增长，但成本势将继续提高。
他在报告中指出，美国的出口有进入恢复期的迹象，棉花、大豆及谷物等货物的出口增加，但泛太平洋航线的增长则可能需要逾2年时间方可复原。他亦与大多数业界人士一样，认为欧亚航线今年会有不错的增长。
