新加坡港务集团新加坡码头(PSA Singapore Terminals)连同两家日本的国际船务公司结成联营伙伴关系，在巴西班让(Pasir Panjang)码头联手经营本地第一个专用汽车码头。
新加坡港务集团、日本邮船(NYK)及日本川崎(K Line)4月23日在东京敲定联营协议，成立“亚洲汽车新加坡码头”(Asia Automobile Terminal Singapore, AATS)。
AATS将设于巴西班让码头，并将拥有两个专用泊位，预料在2009年1月或之前投入运作。
新加坡港务集团不便透露上述联营所涉及的投资数额及股权分布比例。
新加坡国际港务集团东南亚和新加坡码头总裁柯文伟说：“我们感到荣幸，日本邮船及日本川崎与港务集团结成伙伴，让AATS成为新加坡的第一个联营汽车码头。我们的客户重视新加坡作为汽车中转枢纽的长远价值，这令我们感到高兴。”
也经营其他多用途码头
新加坡港务集团除了是新加坡主要的集装箱码头营运者以外，也在新加坡本地经营其他多用途码头，包括巴西班让和三巴旺码头(Sembawang Wharves)；多用途码头每年处理1800万吨散装货(break-bulk)及特殊货物(specialised cargo)。
此外，巴西班让码头也是本区域主要的滚装中心(ro-ro hub)，也是东南亚的汽车中转枢纽港口，每年处理的汽车吞吐量超过90万辆。随着上述新的专用码头投入运作，相信通过新加坡中转的汽车数量会进一步增加。
这已经不是新加坡港务集团第一次与国际船务公司结成联盟、在新加坡本地联手经营码头。集团的首个联营合作伙伴是中远集团(COSCO)，两者于2003年12月宣布在本地联合经营及管理专用泊位。
接着在2005年12月，新加坡港务集团又宣布与全球第二大船务公司瑞士地中海船务(MSC)签署联营协议，共同管理及经营三个泊位。
