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日照港:打造镍矿中转基准港


www.jctrans.com  2007-11-19 13:42:00  中国口岸协会

  “截至2007年11月份,日照港进口镍矿突破860万吨,进口数量占全国总进口量的七成左右,同比增长865.1%,成为目前港口主导集疏港主导货种之一。”日照港(集团)有限公司总经理蔡中堂先生在接受记者采访时,首先谈到的是这样一组强有力的数据。

  快速增长的镍矿石吞吐量,为不断增强港口货物吞吐量提供了强势货源支撑,预示着日照港正式融入镍矿行业贸易圈,也因此成为全国最大的进口镍矿中转贸易基地,占据了国内镍矿进口总量的半壁江山,领跑全国同行业。

  为了进一步发挥港口的服务功能,应日照港之约,11月19日,来自印度尼西亚、新加坡、菲律宾等国家和地区,以及国内数十家镍矿石生产供应商、贸易商、镍铁生产厂家、船公司、物流公司镍研究机构等参加的专业人士,云集日照港,共商行业发展大计。

  镍矿的主要进口国为印度尼西亚、菲律宾、新喀里多尼亚等国家,其中从印尼和菲律宾进口镍矿数量占口岸总进口量的90%以上。进口镍矿镍的含量从0.9%~2.0%不等,由于进口数量大、品种齐全和多元化,日照口岸镍矿的进口价格也成为全国镍矿市场定价的风向标。 

  短短几年间,日照港缘何成为镍矿石生产供应商、贸易商、镍铁生产厂家、船公司、物流公司镍研究机构关注的焦点?

  据业内人士介绍,镍矿石是不锈钢行业的重要原材料。近年来,随着汽车、建筑等行业的快速发展,我国不锈钢消费量快速增长,导致镍矿供不应求。2006年以来,进口镍矿价格一直处于上涨态势。

  去年以来,日照港口腹地的相关工业产业发展迅猛,使得镍矿石的需求持续稳定增长。从长远看,镍矿是一个稳定的产品,因中国是世界上最大的不锈钢生产国,而又缺少镍矿资源,日照港优越的地理位置,便利的交通优势,连接港口的兖石铁路,向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口,形成平行陇海,与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的铁路网络;疏港高速公路与日东、连霍高速公路相连,与同三、京沪、京福高速公路相交,形成了四通八达的公路运输网络。国内一流的专业化接卸设备赢得了矿砂进口企业的青睐,成为镍矿进口的首选口岸。

  据记者了解,日照港发展镍矿物流中转信息优势突出,日照港充分利用现代信息技术,将港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商连接起来,形成一个开放的有机整体,全方位提供货物状态、货物交接单证、办理和管理提单、通关、联运仓储情况、船期预告、堆场使用情况、货运市场行情信息,从信息独享变为信息共享,为客户提供优质高效周到的服务,让客户吃了定心丸。

  在进一步提高港口服务功能方面,蔡中堂总经理表示,港口注重引入物流链和产业链概念,也就是说日照港奉行船舶到港一切业务“一条龙”服务承诺,并通过开展全过程跟踪延伸服务,为客户提供必要的方便。

  目前,仅在日照港西港区,就拥有前沿水深-16米的通用镍矿接卸泊位4个,接卸镍矿的14台25吨岸边门机,各种专业大型接卸倒运设备齐全;140万平方米的超大型后方堆场,245个专用堆位,硬件设施完善;为满足客户需求,日照港克服堆存场地紧张等不利因素,专门对非硬化场地进行整治清理,满足了镍矿石存放要求,同时改进生产工艺,保证镍矿石重点船舶接卸,镍矿卸船作业纪录屡屡刷新。日照港凭借专业化的接卸设备和大批高素质技术操作人员优势,使镍矿正常卸率均能保证达到昼夜12500吨,并创造了单班23000吨的最高卸率,和单船卸载5.2万吨镍矿,仅用不到31小时的单船卸载作业新纪录,卸载效率和卸载质量在全国沿海港口首屈一指,优质高效地完成接卸任务,不仅为加快货物及时疏港创造了优势条件,更有效维护了港口的声誉和客户的利益。

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