北美西岸的温哥华港扩建货柜码头与鲁珀特太子港新建货柜码头计划，因受地方保护主义和立法程序缓慢等困扰，令加拿大联邦政府在作出决定时进退两难的局面，以致温哥华港货柜码头扩建项目要延迟一年落成。
英属哥伦比亚省港口营运者担心，这种旷日持久的争论，其结果是会拖迟码头落成，拱手让其美国竞争对手得益，眼巴巴让来自亚洲贸易货流失。
温哥华港三角洲码头扩建计划原定2005年正式开工，准备在Robert Bank先建三个泊位，总投资在二亿八千万加元，年设计吞吐量是130万箱，短期可使用吞吐量是40万箱，但由于联邦政府要进行一项详细的环境保护研究评估，以致码头水下工程部分被迫停工，负责施工的Aboriginal集团忧虑，这项带有强制性法令，已经使首期工程停顿。集团认为这种做法是不适当的，徒使整个填海及水下工程计划受阻。
负责工程建设发展的温哥华港主管詹康斯指出，原定计划整项工程目标是2008年投产，但以目前情况，至少要顺延一年至2009年。目前正考虑如何缩短建筑周期，新码头力争在2009年初投产。
温哥华港去年货柜吞吐量是177万箱，上升6%，港务局行政总裁侯斯顿表示，美国西岸主要港口去年年货柜处理量都有两位数字增长，言下之意，他对温哥华港年吞吐量只有单位数字增长是不满意的，“我们必须想办法，透过增加资金投入和改善措施，来提高竞争力，否则在经济上只会一失再失。”
与此同时，一直是散货、液体货为主的鲁珀特太子港，在大好形势下，改变港口战略思想，在营运性质与结构上增加集装箱运输项目，首次制定发展货柜港大计，首期发展目标是希望在2007年第三季开办货柜装卸业务，年设计吞吐量是50万箱，长远发展是200万箱。鲁珀特太子港的散货港建设，是新增货柜码头岸线，延长深水岸线和货场，新泊位水深在17米，足够容纳万箱船靠泊。
