大连船舶重工集团公司近日为中海集团建造的29.8万吨油船3号船圆满完成了三大段对接。
这是该公司在29.8万吨油船、浮式生产储油船等产品成功实施两大段对接建造工艺后，取得的又一重大成果。首次采用三大段对接方法建造的大型油船，不仅标志着大连船舶重工在大型船舶建造工艺方法上取得了新的突破，同时也为提高我国船舶建造工艺水平增添了亮丽的一笔。
大连船舶重工整合重组后，合理利用现有资源，不断优化建造工艺和建造方法，最大限度为生产提速、扩大产能增添新的筹码。经过前期的周密策划，今年初，公司决定在29.8万吨游船3号船上采用三大段对接建造方法，以便更充分地利用现有造船资源，以提高生产效率。以往的两大段对接，艏半段和艉半段是在水上漂浮的状态下落墩，施工和对接难度相对减轻，而此次三大段(艏半段、艉半段、中间平行体)对接，艏半段是在坞内原地不动的情况下，向舱室开舱放水，既要保证舱室的进水状况，又要保证中间平行体落墩状态与艏半段落墩位置高低、前后保持平衡，这无疑大大增加了施工难度。
为确保三大段对接的成功实施，大连船舶重工有针对性地加大了生产组织的力度，改变了以往坞墩的铺设方法，下发了新的坞墩铺设管理规定，并加大了每个墩位的检查确认；针对艏半段是在坞内开舱放水环节，组织相关部门进行了三级专检确认制，确保一次放水成功。据悉，29.8万吨3号船三大段对接施工任务，整个施工时间比计划提前了5个小时，且三大段对接效果远远好于预期目标。
