受惠于去年出售北美码头业务带来的巨额收益入账，东方海外国际(OOIL)上半年股东应占溢利达到创纪录的22.16亿美元(173亿港元)，同比大幅上升6.9倍，惟以货柜运输为主的持续经营业务纯利则录得2.29亿美元，较去年同期的2.81亿美元下跌18.1%。
每股派息6.98港元
该公司向股东派发每股89.5美仙(6.98港元)股息，当中包括中期息9.5美仙及特别息80美仙。截止过户日期由8月31日至9月3日。财务总裁沈力恒强调，目前无意出售位于长滩港及高雄港的码头业务，并预期下半年运费会较上半年理想。
OOIL去年以23.5亿美元代价出售温哥华及纽约4个码头予安大略教师退休金，该交易在扣除相关费用及税项后纯利为19.87亿美元。对于特别息水平仅及市场普遍预期的一半，沈力恒表示该公司去年至今派发特别股息的总金额已接近10亿美元，占出售码头录得收益的50%，而目前正研究该交易余下收益的用途。
运费较去年下跌
集装箱运输业务方面，OOIL期内载货量同比增长18.8%至220.7万标箱，但受每标箱平均运费下跌影响，总收入仅上升14.7%至23.26亿美元，占该公司总营业额25.14亿美元的92%。各条主要航线中，以亚洲区内/澳亚线的载货量最为理想，增长27.5%至99.76万标箱，而亚欧线的收入则以39.9%的增幅称冠，金额达5.29亿美元。尽管上半年运费较去年同期有所下跌，但沈力恒强调整体运费走势由今年6月份起已出现逆转，该月的运费水平与去年6月份比较有明显上升，而下半年是传统的货运旺季，因此他预期载货量及运费均较上半年理想。
6月份运费上升
财务总监冯杰敏指出，虽然近期国际油价不断上升，但由于船公司可透过燃油附加费等方式将相关成本的上升转嫁消费者身上，因此油价高企对该公司的影响只是间接性。
OOIL目前的码头业务只剩下美国长滩港3个货柜船泊位及台湾高雄港66号码头，沈力恒表示上述码头主要供该公司及大联盟旗下船公司挂港，因此无意出售套现。
该公司上半年共接收2艘配载8063标箱、1艘配载4506标箱及4艘配载5888标箱的货柜船，而期内亦订购6艘配载4500标箱的货柜船，将分别于2009年3月至12月间付运。
