大连船舶重工有限公司副总裁张涛日前在大连接受路透社记者访间时表示，尽管美国次按危机影响全球贸易，导致造船订单减少，但该公司签下的高额订单造价使08年收成愈加丰厚的期许有望得以实现。
张涛表示，为能安全度过危机，公司将致力于政府支持的国内客户，并进一步扩大、中型集装箱船及油轮制造。目前，正密切关注市场的动态变化，考虑到过去几年行业的繁荣，该公司正考虑是否要将市场的主力转向南方。
将市场主力转向南方
他说，相比去年的廉价订单，今年的情况要好很多。他甚至风趣幽默的打比方，称：‘公司早已穿上适合自己的跑鞋，大熊来袭时，我们将比同业竞争者跑得更快。’
中国造船业近年来相当景气，订单亦延至2009至2010年，再加上船舶需求量和造船厂容量有限，令造价一度上升。尽管次按危机使几年来迅速发展的国际贸易在一定程度上受到阻碍，各船厂市场份额受到打击，比如，香港注册成立的广州造船国际，在过去三个月内，就遭受了业绩下跌36%的重创。它的同业竞争者JES国际造船厂和扬子江造船公司也受影响。
当前，船舶重工业发展缓慢，张涛说，公司今年的订单数绝对不可能超过去年，而且近期内，各合同的签订也将结束。但他亦指出，今年订单的价格不会有很明显的下降，相反可能更高。
11个月造一艘VLCC
大连船舶重工有限公司，是中国政府计划将中国打造成世界顶尖造船公司的主要对象。于此同时，国内市场本身的限制也触发了一系列问题，比如零部件及发动机供应不足，精英人才及管理层缺乏等。更为棘手的现实是，造船的重要材料，比如钢材的价格一路飞飙。
有分析家曾指出，目前中国的综合造船技术远比不上韩国。对此，张涛信心十足称，大连造船重工可以在11个月内造完一艘超大型油轮(VLCC)，这种能力与国际同业竞争者不相上下。
大连船舶重工集团有限公司在去年取得飞速发展，一跃成为全国船舶出口状元，出口14.23亿美元，同比增长1.51倍。国家开发银行大连市分行透露，将向大连船舶重工集团有限公司发放9亿美元经营贷款，用于支援其对外出口船舶原材料及配件的采购。
