从中国船舶工业行业协会获悉，8月份全球船东订造新船热情不减，大量新船订单源源不断涌入船厂，使市场延续着强劲的上涨势头。
船舶市场情况显示，虽然上半年散货船已有巨量成交，但是，船东对散货船的大量需求似乎还没有得到满足。
据了解，8月，船东在中国船厂大量下单订购好望角型散货船和大灵便型散货船。金海湾船厂、新时代、长兴岛以及大连船舶重工都有好望角型散货船订单进账，渤船重工则承接了6艘57000载重吨大灵便型散货船订单。为了应对新巴拿马运河扩建而订造的4艘11.5万载重吨灵便好望角型散货船订单也落入中国船厂手中。另一些58000级载重吨大灵便型散货船订单则被日本和韩国船厂获得。82000载重吨超巴拿马型散货船订单也大量成交。在最近的3个月时间里，巴拿马型散货船船价上涨10.5%，好望角型散货船船价上涨8.6%。
与此同时，全球大型集装箱船成为该市场主角。继上个月德国船东Nordcapital订造了8艘13100TEU巨型集装箱船之后，8月成批量的12000TEU级以上集装箱船订单迅速在市场上蔓延，并且都由韩国四大船厂瓜分。
韩国STX造船集团获得了欧洲船东9艘12400TEU船订单，大宇也获得了9艘12000TEU级集装箱船订单，三星重工则获得了中海集装箱航运公司8艘13296TEU集装箱船订单，德国船东NSC在现代重工落实了4艘12825TEU集装箱船的选择权。据了解，韩国船厂所承接的12000TEU级集装箱船价格在1.6亿~1.7亿美元之间。
据悉，目前不少大型集装箱船航运商都在考虑订造12000TEU级巨型集装箱船。
与去年相比，油船需求大幅萎缩，成交吨位萎缩幅度超过40%，但8月仍有大量油船订单成交。由于船位仍处于供不应求状态，油船船价也继续呈小幅上扬之势。在过去3个月的时间里，VLCC新船价格上涨4%，灵便型油船上涨7%。
与此同时，由于世界经济发展对化工产品的需求，特别是来自印度和中国的需求增速加快，使化学品船的市场需求日益旺盛。
此外，今年新规则实施使得部分船失去了运送化学品的资格，进一步催生了化学品船的新需求。
