危险品航空运输基础知识

　　第一章 适用性 

　　1.1 典型案例介绍

　　案例1-波士顿空难 

　　1973年，一架从纽约起飞的货机空中起火，在波士顿机场迫降时飞机坠毁，机组人员全部遇难。

　　原因：货舱中的货物有未如实申报的危险品：硝酸。

　　调查结果：托运人签署了一份空白 “托运人危险品申报单”给货运代理，供货商用卡车将货物送交货运代理，货运代理将货物交给包装公司做空运包装。包装公司不了解硝酸的包装要求，将装有 5升硝酸的玻璃瓶放入一个用锯末做吸附和填充材料的木箱中。这样的包装共有160个，一些工人在包装外粘贴了方向性标签，一些人则没有贴。货物在交运时，货运单上的品名被改成了电器，危险品文件在操作过程也丢失了。这 160个木箱在装集装器时，粘贴了方向性标签的木箱是按照向上方向码放的，而未粘贴方向性标签的木箱被倾倒了。事后用硝酸与木屑接触做试验，证明硝酸与木屑接触后会起火： 8分钟后冒烟；16分钟后木箱被烧穿；22分钟后爆燃；32分钟后变为灰烬。到达巡航高度时，因瓶子的内外压差，造成瓶帽松弛，硝酸流出与木屑接触后起火了。实际起火的木箱可能不超过 2个，但它导致了整架飞机的坠毁。案例2-氧气发生器导致坠机 1996年5月 11日，美国VALUJET航空公司一架从 MIA飞往 ATL的DC-9客机，起飞 10分钟后坠毁，105名乘客和5名机组人员全部遇难。起火原因：货舱内有119个隐瞒申报的危险品“氧气发生器”，该“氧气发生器”放置不当，起飞后由于震动而升温爆炸并引起火灾。2000年8月美国联邦法官作出判决，要求 Sabre科技维修公司(托运人)对此事故赔偿 1100万美元。

　　案例3-化学物品发生泄漏，飞机严重腐蚀。

　　2000年 3月，BGS接收了 “大通国际运输公司”一票货物，货运单上品名为八羟基喹啉是固体，而实际运输的是淡黄色有毒、有腐蚀性液体草酰氯。此货在吉隆坡机场发生泄漏，造成 5名工人中毒，飞机报废。马航向我国民航总局投诉，并将我国六家公司告到法庭。2007年12月北京一些报纸和国内一些网站上刊登了北京市高院对此案进行判决的报道。北京市高院判决大连化建等赔偿 5家境外保险公司 6506.3万美元。案例4-未申报的危险品导致人员中毒 

　　1999年4月，青岛 TAO至广州 CAN的航班在CAN落地后，装卸工打开舱门卸货，闻到一股浓烈的刺鼻味。一件货物破损并流出液体，此货为间氟苯酚（第6.1项毒性物质），未申报，使用的是饮水机的旧包装。造成 17名工作人员不同程度的中毒。局方对托运货物的代理人处以10万元罚款。 

　　1 危险品运输法律、法规及相关规则 

　　2 危险品有危险，为什么还运输？

　　许多有商业需求的物品都是危险品，如医药中间体、油漆、电池、有时效性的医用同位素以及冷冻物品等。有时候航空运输是这些物品的唯一选择。

　　有些危险品是飞机满足适航和运营要求所必须的。如航空油料、航空电池、灭火器及救生器材。

　　最重要的 ，如果危险性能够被识别，并采取合适的处理方法，严格控制并认真履行责任，危险品的航空运输是可以安全进行的。