重点货运完成良好 集装箱运输大幅增长
2007年，长江干线港口行业完成集装箱吞吐量551.2万TEU，同比增长37.0%，呈大幅攀升之势，越来越显现出强大的生命力和活力，成为长江航运发展的一颗璀璨的明珠，为长江流域经济的发展作出了不可磨灭的贡献。2007年12月19日和20日，江苏省太仓港和南京港集装箱吞吐量相继突破100万TEU大关。长江集装箱的大幅增长主要源于内贸集装箱的快速发展，长江内贸集装箱运输始于1996年，到现在已经走过了10年的发展历程，最近两年增势强劲。2007年，太仓港内贸集装箱吞吐量完成41.1万TEU、重庆港内贸集装箱吞吐量完成16万TEU、南京港内贸集装箱吞吐量完成15.6万TEU、武汉港内贸集装箱吞吐量完成8.2万TEU，均呈大幅攀升之势。随着世界经济全球化的日趋加快和我国产业结构和产品结构的不断调整，国家及地区之间、沿海与长江之间贸易与交流的不断增加，制成品及高附加值产品的货物运输量不断扩大，适箱货源比重不断上升，长江集装箱运输前景继续呈艳阳高照之势。
煤炭运输增幅减缓
一方面，沿江经济的高速增长，加大了对能源的需求量，长江沿线发电量占全国的30%以上，对煤炭需求依然强劲。但另一方面，在国家宏观调控以及倡导节约资源、降低能源消耗政策推动下，煤炭、石油等货物的需求量增速逐渐减缓。2007年，长江干线港口行业完成煤炭吞吐量1.79亿吨，同比增长23.0%，占长江干线港口货物吞吐量总量的19.6%，所占比重与上年相比持平，为长江干线港口货物吞吐量中的第二大货类。
其中：“三口一枝”四个煤炭铁水中转港口煤炭到车共计完成1 638.9万吨，同比增长7.2%，其中浦口、裕溪口、汉口和枝城煤炭到车分别完成564.6万吨、756.4万吨、191万吨和126.9万吨，分别为上年同期的115.7%、96.2%、125.9%和122.9%。
“三口一枝”四个煤炭铁水中转港口共发运煤炭1 880.3万吨，同比增长4.7%。其中浦口、裕溪口、汉口和枝城港煤炭发运分别完成562.9万吨、747.5万吨、393.4万吨和176.5万吨，分别为上年同期的112.5%、93.8%、107.3%和134.6%。四港中除芜湖港裕溪口煤炭到车和发运同比下降外，其它港口的煤炭到车和发运均比上年有所增长，芜湖港裕溪口煤炭发运多年来一直呈上升势头，2007年首次出现下降态势，其主要原因：一是铁路火车到煤不足，二是海进江和大运河煤炭冲击长江煤炭运输市场。
铁矿石运输增幅加快
2007年，长江干线港口行业完成金属矿石吞吐量2亿吨，同比增长28.0%，占长江干线货物吞吐量总量的21.9%，成为长江干线港口货物吞吐量中的第一大货类。其中，完成铁矿石吞吐量1.6亿吨，同比增长20.3%，占长江干线货物吞吐量总量的17.6%。
石油及其制品运输大幅下降
2007年，长江干线港口行业完成石油及其制品吞吐量6 552.6万吨，同比下降11.6%。其中南京港海进江原油中转完成580.6万吨，同比下降32.5%。主要原因是中石化开通了甬沪宁输油管道和仪长（仪征-长岭）沿江输油管道，结束了长江沿江安庆、九江、武汉、荆门、岳化和长岭6大炼油厂从鲁宁管道中转长江水运原油运输的28年历史。目前沿江这6大炼油厂仍有部分不同油质的原油需海进江中转运输到厂，大概一年有600万-800万吨的水运量。
航运公司运量增势强劲
2007年，长江干线主要航运公司货运量呈现较大幅度的增长态势：中国长江航运（集团）总公司完成货运量1.28亿吨、货运周转量1 832.7亿吨千米，同比分别增长6.3%和13.6%。集装箱运量完成51.5万TEU，同比增长69.5%，商品车运量完成24.3万辆，同比增长58.6%。
民生轮船公司完成货运量325.6万吨、货运周转量68.96亿吨千米，同比分别增长15.19%和15.16%。集装箱运量完成18.99万TEU，同比增长22%，商品车运量完成16.14万辆，同比增长22.9%。
2008年长江干线
航运形势继续向好
根据对国际、国内宏观经济形势分析，结合长江航运的发展态势，笔者对2008年长江干线运输生产总体预测是：长江干线运输生产继续向好的方向发展，港口货物吞吐量将继续保持平稳较快发展态势。预计2008年长江干线港口行业货物吞吐量将突破10亿吨，同比增长15%以上；外贸货物吞吐量预计突破1.35亿吨，同比增长18%以上；集装箱吞吐量预计将突破750万TEU，同比增长36%以上；川江跨省汽车运输载货车辆44万辆，同比增长14%以上。
