作者： 王哲 魏龙
“一辆满载货物的中型卡车在暴雨中飞驰，虽然机场因暴雨关闭，但接货人仍悠闲等待货物抵达。不久，接货人的手机收到一条短信：货已安全到达。”这不是枪战大片的场面，而是近期某国外物流巨头在我国市场投放的一则广告。在国际物流巨头通过布点、建厂、并购等方式悄然抢滩国内市场之后，终于打出了“广告牌”。
物流业：潜力大机会多
中国幅员广大，自古不乏兵家必争之地。如今，我国的物流市场也成为国际物流公司“涉猎”的目标。记者翻阅大量资料发现，物流业在近10年内增长速度都保持在20％以上，明显高于我国GDP的增速，成为我国增长最快的行业之一。据了解，2006年我国社会物流总额达59.6万亿元，同比增长了24％。
今年我国物流业的发展仍会“坐上”高速列车。据中国科学院预测科学研究中心发布的《中国物流业发展回顾与2007年展望》报告中预测，2007年我国社会物流总额将达到73.9万亿元，同比增长23.8％。报告同时预测，2007年我国现代物流保持快速发展的同时将出现以下趋势：一是大宗商品专业物流继续成为发展重点；二是注重和谐社会建立，物流系统保障人民生产生活安全；三是适应区域发展战略，区域物流格局进一步发生改变；四是物流基础设施建设持续进行，物流园区发展面临优化调整；五是规范物流市场发展，推进物流信用体系建设；六是物流基础工作建设继续深化，标准化工作进一步加强；七是人才培养进入多元化阶段。
但物流业的潜力大并不等于发展好。“我国物流业水平还是偏低。例如。目前，我国物流业管理费用占GDP的比重为2.4％，而美、日等发达国家都在0.4％左右，存在很大差距。”中国物流与采购联合会副会长丁俊发表示。面对如此大的市场，国外物流巨头已经按耐不住心中的喜悦，联邦快递中国区国内快递业务副总裁陈信孝表示，“中国市场太好了，我们已经没法再等了。”
跨国巨头：来势猛步伐快
其实，国外物流巨头很早就在我国进行了“基础建设”。据记者了解，早在2004年末，各主要跨国物流企业就已开始大规模营建其物流设施和服务网络；到2005年，这种情形更加突出，各公司纷纷扩大投资，加速物流基础设施建设，增加分支机构数量，实施全国性布点；2006年后，从新加坡吉宝讯通公司注资安得物流，到UPS以1亿美元的代价同中外运协议分手；再到荷兰跨国物流商TNT兼并华宇物流、以及美联邦快递收购大田物流，外资发展步伐已经由简单设点发展到了“圈地运动”。就导致国际四大快递巨头(美国联邦快递、UPS，德国DHL，荷兰TNT)已经控制了我国国际快递市场80％的股份。
跨国巨头在中国的“脚步”从没有停止过。日前，联邦快递推出了次日送达限时业务，由此成为我国首个推出限时快递服务的快递公司。同时，联邦快递准备在杭州建立中国转运中心，并与中国民营航空公司奥凯航空联手开展业务。从而使联邦快递完成了在我国“3＋1”模式的布局，即第一家提供国内限时服务的跨国公司、第一个把亚太转运中心放在中国的公司、第一个建立了中国转运中心，以及中国航班最多的国际快递公司。
外资公司并不是对所有的物流业务都有浓厚兴趣。据业内人士介绍，外资主要进入以下几个领域：国内的快递业和运输业务；中国港口物流；国内生产及供应领域；物流人才培训市场；物流信息平台软件市场，如物流咨询业务；物流地产投资领域。
国内企业：出奇招谋出路
面对外资物流企业的大规模进入与扩张，国内物流组织也向政府“出谋划策”。国内物流组织向政府提交了一份《外资进入中国物流业的影响极其政策建议》，其中指出，政府有必要进行物流业的进入规制，一方面防止外资企业垄断某些领域，获得超额垄断利润；另一方面防止外资企业通过掠夺性定价，摧毁国内中小物流企业。
同时，国内各物流企业也在积极寻找出路。北京宅急送快运股份有限公司副总裁陈显宝对记者表示，针对四大快递公司纷纷进军国内快递业务，宅急送亮出奇招：向中小快递公司开放自己的物流平台，让中小快递商使用宅急送强大的网络优势进行门到门、港到门、门到港、港到港的货物运输，其价格是宅急送社会价格的6.5至8折。另外，中小快递公司还可以在代收货款、异地交货、保险理赔等方面与宅急送进行深度合作。
此外，据记者了解，为适应现代物流业发展，宅急送公司还启动了“飞机上天”计划。陈显宝在接受记者采访时表示，有了自己的飞机，有了自己的航班，才能做到“一天到门”。陈显宝还向记者透露，由于企业在国际业务网络上没有优势，准备采取同行收购方式来完成此举，目前，他们正在和北京的一家公司洽谈收购事宜。
与此同时，国内的中远、中海、中外运、中邮、中铁、中储等大型国有物流企业，也在进行全面改制重组，加快向现代物流转型，对抗外资巨头。业内人士表示，我国物流企业要发展壮大，必须要进行资源整合和网络建设。同时，企业应不断加大信息化方面的投入，逐步改善企业技术装备水平。同时注重服务质量，建立健全质量控制体系，全面提高企业素质。采取不同的方式培养物流人才。
面对外资巨头咄咄逼人的气势，国内物流市场也并不是“无利可图”，陈显宝对记者说，“我国物流行业的‘蛋糕’会越做越大，无论中资、外资还是民营企业都有机会分得一块。”
