上海物流行业最大的优势是空港联运的模式。尤其是目前为世界第四大港的洋山港项目，两三年之后，它将让上海成为世界上第一大港口城市。
2006年9月15日，《福布斯》中文版推出了“2006中国大陆商业城市榜”，杭州、北京与上海分列前三位。此次研究、评选对象为中国大陆的661个城市。此前，《福布斯》中文版已率先推出了“中国大陆最适宜发展物流的城市榜”，并且作为子榜的形式发布，上海荣登榜首，广州、宁波紧随其后，分列前三甲。这是《福布斯》中文版首次推出“中国大陆最适宜发展物流的城市榜”。
《福布斯》中文版以城市背靠的市场腹地、经营成本和交通便利程度为核心分析指标。其中交通便利程度由各个城市在铁路、公路、水陆和航空四个运输通道上的综合表现为计算基础，以此次“2006中国大陆商业城市榜”中前209个城市为评选对象，最终挑选出了在中国大陆最适宜发展物流产业的25个城市，长江三角洲区域依旧是最大赢家，占据了8席。
两个排行榜的制榜人陈岚称，《福布斯》每年在做“中国大陆商业城市榜”的同时，会寻找市场投资热点来做子榜。从2005年开始，他们明显感觉到投资者对物流行业的关注热情逐渐增高，此次的评选结果也真实地反映了今年市场投资热点仍是物流行业。
成本降低，中外企业博弈激烈
“大规模物流配套系统和便捷的交通让上海物流使用成本相对较低，吸引了众多需要物流配送的生产型企业投资者。”戴德梁行投资部董事叶建成说。仲量联行工业部总监单维其也表示，上海物流行业最大的优势是空港联运的模式。尤其是目前为世界第四大港的洋山港项目，两三年之后，它将让上海成为世界上第一大港口城市。另外，随着今年年底浦东机场第二条跑道、2008年第三条跑道的建成，上海物流空港联运的优势将是长三角任何城市所无法取代的。
《福布斯》中文版主编周鹏认为，能高效率吞吐大宗货物和承载大量旅客交通的城市，往往成为物流投资者的首选。另外，城市必须要在消费品集中的地方，紧靠生产和出口。上海正好处于这样一个优越的地理位置，江浙一带的出口货运主要依靠上海的港口。并且，上海港口的规模效应让其物流成本相对较低，其集聚效应让上海物流行业的发展趋势非常被投资者看好。今后，上海将成为长三角其他城市的物流枢纽点。
“中国是全球主要的商品生产基地，上海更是全球供应链中的输送中心，货运的增加会带动整个物流仓储的需求以及物流产业的发展。”单维其说。仲量联行工业部提供的数据显示，今后，上海物流的需求缺口非常大，每年的缺口有20多万平方米，需要3~5年的时间才能把这部分缺口补上。
众多的投资者看到了投资潜力。但是，对于投资物流行业的开发商或者物流集团来说，此时进入物流行业的门槛并不低。因为物流行业需要一个规模效应，而目前行业正值转型期，今后需要的是大跨度、大面积、大规模的物流，并且行业本身对信息化的要求越来越高。
在这方面第三方国际物流集团的优势比较大。叶建成透露，国际第三方物流集团对长三角的物流投资潜力非常看好。另外由于行业整合的需要，外资的第三方物流将逐步在国内设立自己的根据地。目前上海的物流市场外资占据的比例远远大于中资企业。但是，外资只能在有限的范围内发展，由于行政管辖的限制，其内陆很多城市公路没有完全对外资开放。接下来，外资物流集团与国内的物流集团之间的竞争将会很激烈。
