7月1日，备受世界瞩目的青藏铁路将正式通车，作为拉萨门户的成都也势必受到重大影响，而以前青藏物流的采购中心在成都，现在将不可避免地北移至兰州。正在打造西部物流枢纽中心的成都无疑将面临新的挑战。成都物流还有没有市场机会呢？记者走访了行业相关人士，全面解析成都物流在这一轮财富浪潮中的得与失。
拉萨门户消失
据了解，目前成都到拉萨的物流运输方式有三种。包括川藏公路、航空、川北通道。相关人士介绍，目前，从成都经康定，在新都桥分为南北两线，北线经甘孜进入西藏昌都，南线经理塘进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经过林芝到拉萨，该线主要是为藏东地区提供物流；航空则主要集中在时效性强、附加值高的物资流动上；对时效性要求不高，物资相对松散的大宗物资，是经川北通道到兰州，再经过格尔木上青藏公路到拉萨。
随着铁路的开通，成都到拉萨的物流运输竞争力将大大下降，将直接影响到川藏公路物流。以客运为例，业界人士认为，成都到拉萨有可能公路客运消失。
完善川北通道建设迫在眉切
兰州将成为青藏物流的采购中心，相关专家认为。还是在去年的时候，兰州已经制定了规划，建成拉萨的商贸采购中心，这意味着成都的物流位置将北移至兰州，要确保成都在川藏物流通道中的地位，必须加强和完善川北通道的建设。加强川藏经济的互动而挖掘商机。
降低进藏物流成本，川人进藏凸显商机
几十年来，青藏地区生活消费品都在外地采购，青藏铁路的开通，将大大降低进藏的物流成本。这将不断满足两地老百姓生活消费品的需求。一位刚刚考察了拉萨餐饮市场的成都某知名川菜品牌老总，兴奋地告诉记者，铁路开通，旅游人数的增多，将使川菜品牌大有可为。
