目前，四川省现代物流业虽然取得了较大的成绩，但从整体上看，依然停留在粗放式经营的阶段，仅以成都本土大量物流企业为例，服务社会化程度低，企业“小、散、差”的问题依然突出，然而，越来越多实力庞大的外资物流企业进入成都抢占市场份额。物流专家认为，在这样的时刻，展开自己有优势的错位竞争，开展专线物流，是企业发展的重点。
成都拟建
国际集装箱物流园区
6月20日，成都国际集装箱物流园区管委会与德国弗劳恩霍夫（Fraun-hofer IML）物流研究院就园区战略咨询、控制性详细规划、修建性详细规划正式签署了委托协议。委托协议的签署，标志着成都国际集装箱物流园区建设拉开了序幕。
据悉，成都国际集装箱物流园区是成都市今年的重点项目之一，位于青白江区城厢火车站以北，依托成都铁路集装箱中心站同步建设。该园区规划面积3700亩，总投资约15亿元。园区建成后，将引进国内外知名第三方物流企业西部地区总部等入驻，重点发展多式联运、区域配送，形成强大的集聚和规模效应，成为西部货物的集散地。
该物流园区的战略定位为服务四川、辐射西部、海铁联运、通达全球；规划设计将结合该区的社会及产业资源，充分利用和发掘该区的优势条件，建设西部枢纽型集装箱物流园区。初步规划方案将在4个月后完成。
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由铁道部规划建设的亚洲最大的铁路集装箱中心站最近已经通过国家的评审，一期建设将在2006年底于成都青白江正式动工，整个工程投资将超过10亿元。该集装箱中心站位于青白江区城厢镇，分三期建设，一期计划在2008年1季度投入使用，届时将形成100万标箱、1200万吨以上的年处理能力；2020年左右三期全部完成后，年货物吞吐量将达到220-250万标箱、形成2500万吨运力。整个工程完工后，成都乃至整个西部的大宗货物将通过这个窗口，连接国内各港口或各大城市，甚至直接运到世界各地。
观点
能做全国物流的是少数，专线物流更显优势
“专线物流是大势所趋。”成都金桥物流有限公司总经理刘显付认为，以一些一、二级城市的专线物流为例，在目前市场竞争激烈的情况下，自己只能揽到自己有优势的专线货运业务，这是企业占领市场份额关键一步。因为，在同等条件下，专线的专业化运输更能体现企业的竞争优势，摒弃单一的价格竞争，将专线运输做得更细致，更透彻，成为企业业务的品牌，从而自然带动更多更多源化的业务。记者还了解到为了使专线更专业金桥公司还新增省外五个营业部：南通、长沙、合肥、石家庄、南宁以及省内九个加盟营业部：简阳、资阳、广元、达州、宣汉、遂宁、三台、雅安、西昌，以进一步加快专线建设，增强企业核心竞争力。
在成都至山东专线上占据优势的成都中海物流何孝忠同样认为：“真正可以做全国物流的毕竟是少数，大家只是在各自专线上发挥优势，别人不能做，你就可以通过自己的资源做到。”
启示
专线的优势，体现于细节和专业化服务
在记者的采访中了解到，像金桥、中海这样专线物流相当成功的企业，往往除了自身有强大实力外，也是十分注意专线的专业化服务。比如，夏日食品运输的保鲜和安全性非常关键，中海物流发挥其专线特点，进行冷藏集装箱运输，继而成为目前业务中的重点和特点，业务优势的不断扩大，这就是管理经营上的独到之处。
同样，本月初，成都金铁物流向外界宣布，成都至上海货运专线价格下浮30%左右，引起业界震动。在油价上涨，企业成本不断增加，金铁物流敢于作出此举动，是建立在专线优势上。
众多企业成功的例子告诉我们，企业坚持的走专线物流服务，可以突出优势，成为业务中最值钱的渠道网络,带动其他业务领域，从而增强企业竞争力，轻松应对成本增加、市场竞争的冲击。
早报记者李伟铭宁俐
