记者问到是否需要核查经营者资金实力，相关负责人表示，货场方面不会检查经营者的资金实力，但需要档主缴纳一定保证金。这位负责人以商业机密为由拒绝透露保证金数量。“用不了多少钱就可以进入这个行业。”一位天健货场档主告诉记者，他的档口每月租金5000元。
多头管理难 物流市场缺乏有效约束机制
“除了门槛低，导致市场恶性循环外，还有就是物流企业内部和外部均缺乏管理手段和约束机制。”王国庆说，无论货场管理处还是交通管理部门，都很难监管托运公司的内部经营，由于国内行业的监管还是按照传统各部门监管，未能统筹管理物流市场。
王国庆分析，国内的物流行业还处于发展期，整个市场并不成熟，而且对物流行业的管理理念更加滞后。比如，交通局只负责管理道路运输，而且铁路运输则由铁路管理部门负责。但是物流却包括公路、水路、铁路、航运、航空多个领域，这种多头管理的模式给管理部门造成很大难度。
针对这些现象，王国庆建议政府提高物流企业门槛，引导、鼓励正规企业大力占领市场，及时建设一个规范的信息平台，畅通联络渠道。同时，物流企业国家规定有明确的类型和档次，有关部门在批准注册时，应该严格审批程序，切实按标准注册。杜绝一些不法分子浑水摸鱼，坑害商户，阻碍物流业的整体发展。
专家贴士 考察规模看执照 切莫一味贪便宜
一位长期从事物流业内人士向记者支招，从以下几方面对防范被骗：
考察规模：货主应该尽量选择经营规模大，网点布局齐全，信誉口碑较好的专线托运公司。
警惕低价：通常情况下，货主自然会选择价格最低的专线托运公司。但是必须牢记住“一分钱一分货”的市场运作规律，报价过低的托运公司可能是打着低价的幌子骗钱的。
查看执照：在委托货运业务之前，在查看、审核物流企业的经营执照和道路运输许可证。其中不少专线托运公司根本就没有办理《营业执照》，这种公司很容易卷款逃跑，而且事后难以追查；
签订合同：在委托货物托运业务后，一定要签订《货物配载合同》，合同条款要齐全明了，责任、权利、利益都必须分清楚，一旦出现事故才能明确双方责任，保证自己的权利。
