作者：马晖
“你打开地图看看，郑州所处的区位，要是不发展物流业，可就白瞎了。”河南公路港务集团经营管理处处长王鹏飞说这话的时候，有点激动。
同样意识到这一点的，还有郑州市乃至河南省的决策层。近期，包括前期投资20亿的郑州国家干线公路港在内的重大交通物流项目纷纷开工立项。
有专家表示，大力发展物流业，切合郑州“商贸城市”的定位，也为郑州在“中原城市群”
的崛起争取了更大发言权，实属“两全其美”。
商贸型物流枢纽
“郑州是国家的中心、中部的中心、中原城市群的中心。”王鹏飞用“三个中心”来概括郑州得天独厚的区位优势。
作为新亚欧大陆桥经济带上铁路、公路、航空兼具的重要交通枢纽，京广、陇海两大干线铁路及京珠、连霍两条高速公路均在郑州交汇，郑州郑新机场又是新亚欧大陆桥东段规模最大的4E级国际机场。
据郑州市交通局运管处石顺旺科长介绍，目前，郑州的交通辐射能力已达全国26个省自治区直辖市。
而不同于珠三角地区众多的加工型物流枢纽，郑州更大程度上属于商贸型的物流枢纽。
郑州市内大型批发市场林立，辐射范围广泛。如郑州家电市场辐射中西部地区、郑州鞋城辐射到了东北地区，而郑州纺织大世界的产品则在全国各地流通。
“一些城市商品的批发采购，来自郑州的可以达到70%。”石顺旺说，周边有的城市甚至已成为郑州的“经济殖民地”。
2005年，河南省政府就制定了《中国郑州现代物流中心发展规划纲要》(下文简称《纲要》)，明确提出要构建商流、物流、信息流、资金流高效运转的中心物流枢纽。
“十一五”期间，郑州市物流业增加值占生产总值的比重将上升到6％，物流业在第三产业中的比重将超过14％。
“未来五年，郑州将发展成为全国重要的物流中心。”河南省交通厅助理巡视员刘爱业说。
国家干线公路物流港
为了将郑州打造成为“物流中心城市”，《纲要》提出近期将兴建“七大物流工程”，即建设郑州国家干线公路物流港、郑州国际航空货运中心、郑州铁路集装箱货运中心、郑州铁路零担货运中心、中南邮政物流集散中心、郑州出口加工区、河南进口保税区。
