8月12日，随着“中铁渤海1号”从烟台顺利返回旅顺羊头洼港，目前中国最长的铁路轮渡——烟大铁路轮渡项目完成了通航前的首次调试。下个月通航在即。
贯通三大经济圈
“按照中铁渤海公司的计划，烟(台)大(连)铁路轮渡将于9月份投入试运营。”中铁渤海公司宣传处董经理说，目前“中铁渤海1号”货船已完成前期调试，只等铁道部最后的批复和验收。
目前，烟大铁路轮渡参与营运的共有3艘铁路轮渡货船，每艘货船一次可承载5400吨货物。这也是目前中国自行设计建造的最大、技术最先进、最豪华的客滚船。
根据项目招商说明书，烟大铁路轮渡运输距离超过100公里，总投资约4亿美元。由铁道部、山东省和大连市政府分别授权中国铁路建设投资公司、烟台市电力开发有限公司、大连市建设投资公司作为出资者代表与中铁二局股份有限公司共同出资组建。项目资本金为12亿元人民币，其中中国铁路建设投资公司占50%；烟台市电力开发有限公司、大连市建设投资公司各占17.5%。
烟大铁路轮渡是我国铁路网规划中‘八纵八横’之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。”董经理说，由于这条铁路线上的哈大铁路电化、蓝烟铁路复线、胶新铁路、新长铁路已经建成，使得烟大铁路轮渡成为阻隔整个陆海铁路通道形成运输能力的最后环节。
据了解，大连旅顺羊头洼港至烟台港，预计海上行驶时间6小时。但以往货物运输如果乘坐火车，只能绕行山海关，比铁路轮渡要多耗近20个小时的行程。
中铁渤海公司总工程师易滨华称：“烟大铁路轮渡一旦通航，向北可连接东北铁路网，南部可与沿海铁路直接衔接。可谓一条铁路轮渡连通东北、环渤海、长江三角洲三大经济圈的重要交通命脉。”
