东北地区物流信息平台应以区域内物流业务活动、电子商务应用、电子政务应用之间联系为基础，以实现统一门户、统一数据、协同工作为主要模式，建立统一的物流信息平台，拟构建东北地区物流信息平台、东北地区物流管理信息综合服务平台网络、东北地区物流信息交换平台。
战略三：产业化
物流产业化的起步和基础阶段，就是以社会化物流成本最低化为目的，以形成产品供应链竞争能力为原则，以市场为导向，以物流企业为基础，以物流港站、枢纽、基地、物流中心、配送中心以及物流中介组织为纽带，通过将物流各环节联结为一个完整的产业系统，运用现代物流思想，实现物流过程的合理化、最优化、效益化的物流经济运行过程。
政府相关管理部门除加强物流基础设施的规划建设外，要通过政策引导与扶持、维护市场秩序、税收优惠等手段，推动物流产业向社会化、网络化、标准化发展，加快物流业的产业化进程。
产业化战略的核心内容是引进和培育第三方物流企业。吸引国内外大型的物流公司进入东北地区，既可以培育和提高本区物流企业的竞争力，又可以吸收先进的管理经验促进本地区的物流企业成长。同时，要积极引导工商企业尤其是国有企业剥离物流业或外包给第三方物流企业，解决企业“大而全”、“小而全”的低效运营模式，加速实现组织结构和经营结构的变革，降低企业的生产成本，提高企业的核心竞争力。
战略四：一体化
物流是经济发展的动力和利润源泉，物流一体化是区域经济一体化的动力保障。加快建成统一、综合、全方位、多层次、快捷高效的物流系统，是推动东北地区经济一体化的必然要求。
物流一体化是指通过企业、产业、城市和地区等不同层次和不同范围上的供应链整合，建立不同层次的物流系统。实现区域间的物流一体化需要打破区域之间的市场和营销壁垒，金融与法律壁垒和配送渠道壁垒和障碍。同时，要推进物流市场一体化。物流一体化的主要形式是物流网络一体化，即企业物流系统、区域配送系统、国际物流系统。
物流一体化的主要任务是：建立和完善现代物流管理体系，尤其是东北地区现代物流发展协调机制的建立；统一规划东北地区物流体系的建立与完善，重点是物流基础设施网络的规划建设；加快东北地区物流信息平台的规划建设；积极推进现代物流标准体系的建立与推广实施工作；尽快实现东北地区“通关一体化”；引导与鼓励地区间物流区域的跨地区合作与联盟。
战略五：国际化
东北地区将依托沈阳经济实力强的优势，依托大连经济外向度高、对外窗口的优势，依托长春发展快、后劲足的优势，发挥哈尔滨对俄开放的桥头堡作用，加强与日本、韩国、俄罗斯等周边国家的经贸技术合作，形成从南到北的对外开放大走廊。
把大连市的口岸优势与长春市、哈尔滨市、沈阳市的腹地资源及货物集散地优势紧密结合起来，以大连为门户，以哈尔滨、长春、沈阳内陆港为基础，建立东北物流主轴通道，形成东北快速出海大通道。
加强陆路口岸的建设，以满洲里、绥芬河、黑河、珲春、丹东等沿边口岸为桥头堡，注重物流多元化，在现有的基础上，促进黑龙江、吉林、辽宁与俄罗斯、朝鲜的边境口岸的拓展，努力实现在更大范围、更广阔的空间和更高的层次上开展中国与俄罗斯、朝鲜等周边国家口岸的业务，构建南北贯通的大物流体系。
战略六：建设沈阳国家区域性现代物流中心
沈阳是东北地区最大的中心城市，地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心，具有重要的战略地位。得天独厚的地理区位优势，对周边乃至全国都具有较强的吸引力、辐射力和带动力。
建设沈阳国家区域性现代物流中心分为三个层次，辽宁省中部城市群物流核心城市、国家区域性现代物流中心、东北亚国际物流枢纽节点。
沈阳在确立地区性商贸流通中心地位的同时，发挥区位优势和物流基础设施优势，确立在东北地区重要物流分拨与采购中心的地位。打造东北区域信息中心。整合沈阳、大连及东北物流信息资源建设东北物流公共信息平台，实现商流、物流、信息流的统一。利用沈阳的区位、交通和经济优势，完善物流商务服务环境，引进国内外物流企业，同时培育本地物流企业，使其作大作强形成网络运营，发展总部经济。构建以沈阳为核心，联合哈尔滨、长春、大连物流装备制造企业，形成东北地区物流装备制造产业集群。
