针对车主提出的某地套牌车公然营运问题，吉林省治超办副主任、省公路管理局副局长冯秀明表示，省治超办将马上着手展开调查，以最快的速度给车主一个满意的答复。“另外，哪些车是黑车、套牌车，其实你们心里最清楚，希望大家配合我们的工作，把线索提供给相关部门。”冯秀明说。长春市工商局车辆管理分局局长孙东民也表示，工商局将加大对黑车等的查处力度，也希望承运人多举报，自觉维护运输市场秩序。
长春市运管处处长冯延辉表示，早、晚是黑车、套牌车出没频繁的时间，他们将调整工作时间，加大市场监管力度；加强源头管理，深入运输场站，从源头上制止超限超载行为；加强运输许可管理，堵塞漏洞；鼓励大吨位、多轴车辆发展，目前已将给予大吨位、多轴车辆优惠政策的建议上报省里。
长春市交警支队副支队长王玉民表示，交警部门将会同交通部门，联合军队有关部门，对报废车、黑车、假军车、套牌车营运问题等进行专项治理。
王玉民同时表示，将规范执法者行为，加强对交警执法行为的监督，对存在放“人情车”等违纪问题的交警严肃处理，确保执法公平。
长春市运管处处长冯延辉希望承运人对运管人员执法不严的情况及时举报。长春市公路处路政科科长王任峰说，公路管理部门已对三道、胡家店治超站点实行了24小时监控，既监控超限超载车，又监控工作人员的执法行为。自2004年以来，已经开除了两名违纪人员。
长春市软环境办公室副主任李向阳说，软环境办公室的主要职能是协调和监督经济发展软环境方面难点问题的解决，特别是公职人员充当“保护伞”问题，希望承运人多提供这样的线索。
将治超进行到底
——双方共同的愿望
座谈会上双方坦诚相见。
针对车主提出的一些政策性问题，如“超限不超载怎么办”，有关部门表示，将向上级部门如实反映。
针对车主想出的一些解决问题的“土办法”，有关部门作了认真的回应。如很多车主希望能在车辆上对“超”与“不超”作出一个直观的界定，比如在车身上画一道线，装载货物过了这道线就算“超”，否则就不算“超”。对此，长春市质监局的同志认真向车主们宣讲了国家标准中对汽车超限超载限值的有关规定。有的车主还提出了应将规费征管部门纳入治超管理部门，加大对黑车、套牌车的检查力度。
“我们支持治超，但治超到底能不能坚持到底？”最后，部分车主提出了这样的问题。对此，长春市交通局局长管锋态度坚决：“治超是一项长期工作，它的终结之日，必然是全社会对此形成共识、不超限不超载成为全社会自觉行为之时。我们会针对治超工作中不断出现的问题，与有关部门密切配合，积极研究对策，多方借鉴经验，探讨解决办法，决不会让奉公守法者吃亏，而让投机取巧者占便宜！”
