丹麦银行（Dansk Bank）股票部门主管日前罕有地在哥本哈根为该国航运业巨头A.P.莫勒─马士基说好话，首次披露马士基正在准备一份价值达300亿美元的长远投资方案。
图：马士基制定的三百亿美元长远发展计划，其中一项是将国际班轮运输市场份额扩大至四分之一，独占鳌头
150亿美元扩充船队
而该部门主管伦德向投资者发表最新一份马士基深资产评估表示，马士基的最大雄心是计划投资在国际集装箱航运市场，目的是占整体市场份额的四分之一，同时其股价亦可因此受惠，预料在2010年可上升一倍。
目前，马士基方面已承认动用该计划中的150亿美元作扩充船队，并协助公司在2009年跻身全球五大液化天然气船的公司之列。其中马士基的船务帐目显示已斥资78亿美元准备用作购买新班轮，当中已支付35亿美元订购57艘新班轮，预计所有班轮交货后马士基的班轮数目将扩充一倍。另外，丹麦银行股票部门则预测马士基可能把余下的150亿美元全数投资旗下码头，巩固其全球最大货柜码头营运商的地位。
股票部门指出，较早前由于投资者对马士基的班轮业务表示忧心，加上马士基在2004年底并无录得盈利作偿还债项，令马士基股价一度受压停留在每股5万丹麦克朗水平。不过，马士基透过公平价值及购买评级带动股价上升5%，报6万丹麦克朗。股票部门认为由于马士基一直致力于长远的发展目标，相信可通过改变40%负债与资本比率水平，创造更好价值来带动马士基股价，预计在2010年马士基股价可录得10万丹麦克朗（约17.1万美元），增幅达一倍。
四年后股价增一倍
另方面，丹麦银行市场调查报告指出马士基原油部门现时每日生产42.9万桶原油，同比上升32%，并预计在2009年马士基的原油部门除税后所得收入会有30%增长。该报告亦指出马士基在2004年已著手一项未有对外公布的扩充计划。而报告认为，去年马士基斥资350亿丹麦克朗收购铁行渣华及英国克尔麦吉公司的原油资产，是马士基一系列收购计划的起点。报告又指出，今年马士基正部署以5亿美元并购澳洲的Adsteam Marine拖轮公司，并暗示马士基可能会向其主要竞争对手德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)提出并购方案。
