进入9月，沿海运输市场行情上升脚步不止。9月5日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数突破2000点大关，报收于2020.70点，较上月初上涨5.69%，为历史最高点。分货种指数中，煤炭、粮食运价指数继续领涨，其他货种指数基本保持平稳。
夏季以来，用电需求加大，火电生产及电煤消耗加快增长，带动沿海煤炭市场供求非常活跃，煤炭价格整体上扬，水运价格也不断上涨。本周，市场煤炭需求仍然旺盛，船舶到港非常集中。为满足市场运煤需求，提高电厂库存，一些船公司在市场大量租船以满足电厂的需求，沿海煤炭市场运价继续走高，秦皇岛至广州方向煤炭市场运价已达124元/吨， 至上海、宁波、福州航线市场运价均有1-2元/吨的涨幅。9月5日，沿海煤炭运价指数报收2485.58点，较上周又有突破，比2004年高峰时期的2135.43点高出了350.15点，创历史最高记录。其中秦皇岛-广州、天津、京唐-上海航线运价指数分别报收2844.58点、2446.35点。
炎夏季节，本是钢材市场淡季，但今年情况反常，近两个月内钢材价格继续稳步上涨，各钢厂纷纷加快生产节奏，由此导致铁矿石需求猛增，铁矿石价格大幅上涨，国际海运价格也是突飞猛进。相比之下，国内沿海矿石运输由于运价基本被长期协议锁定，因此比较稳定，波动较小。9月5日，金属矿石运价指数报收1383.77点，较上周微降0.28%。
在国家出台促进生猪发展的政策意见后，各地养猪业恢复较快，拉动销区玉米需求逐步上升。受南北航线运输紧张影响，“北粮南运”价格水涨船高。9月5日，大连至广州的市场运价拉至120元/吨，运价指数报收2165.39点。
本周原油、成品油运输量减少，华东中石化库存下降较快，尤其是汽油库存下降明显。预计随着9月份部分生产企业检修结束，原油加工量将会回升至高位水平，北方下海量将较8月份增加。随着秋季气温继续下降，汽油需求将会从全年的高峰逐步缓慢回落；三季度是渔业、运输、建筑业的生产旺季，柴油消费将会进入一年一度的黄金季节。
