近期，中国出口集装箱运输市场正逢“五一”长假前的出货高峰期，货量快速增长，市场运价稳中有升。4月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1013.38点,上海地区出口集装箱运价指数报1023.21点，都比上周微涨0.8％。
由于处于“五一”黄金周前最后一周，欧洲航线本周全面爆舱。据业内人士反映，订舱预约已经排至节后。市场运价在充足货量的支撑下高位坚挺。4月27日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1383.14点，与上周基本持平。另外，随着近来散货集装箱化趋势的日益明显，欧洲航线重货箱源明显增多。鉴于此种情况，大部分船公司决定自5月1日开始征收重箱附加费（HCS），具体幅度由各船公司视情况而定，平均征收水平为华东、华南地区20英尺集装箱超过14吨征收300美元/TEU；华北地区 20英尺集装箱超过18吨征收350美元/TEU。
北美航线，受“五一”长假和新合同运价即将执行的双重影响，近期市场货量终于呈现出难得的火爆态势，美西、美东航线都出现爆舱现象。市场运价稳中有升。4月27日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1066.91点、1208.68点，分别较上月上涨2.0％、2.7％。近期，不少经营北美航线的船公司利用传统旺季来临之前的这段时间纷纷着手进行运力部署。继马士基宣布重组跨太平洋航线之后，多家船公司最近强化旗下远东至美东航线的市场竞争力：意大利Marittima航运公司最近升级中国/美国东海岸班轮航线（AUX），将航行时间由原来的63天缩短为56天，并将原先在该航线上配备的9艘2800TEU型船换成8艘4000-4500TEU型船； CKYH联盟将于今年5月起，重整升级现行联营之美东一线(AWE1)/美东四线(AWE4)/美东五线(AWE5)与美东华北快线(NorthLoop)/美东华南快线(SouthLoop)/美东华中快线(CentralLoop)。
日本航线，本周货量继续稳定增长，华北港口船舶平均舱位利用率在70％以上，上海港口则在80％以上。受需求稳定增长的影响，青岛港日本航线市场运价本周终于甩脱了“负运价”的泥沼，向上攀升至60美元/TEU的水平；其他港口日本航线运价仍维持稳定。4月27日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为637.39点，较上周上涨4.7％。
