据外电4月19日（周四）报道：集装箱船租赁市场上各个船型的船都成了船公司们竞相追逐的目标。在此背景下，租价自然一路攀高。
有些船的原租约要到好几个月后才到期，但船公司已急着与船东商讨下一份租约，可见某些船型的供给有多么吃紧。
船东一边向船厂下订单建造新船，从灵便型到载箱量超过10,000 teu的超巴拿马型不一而足，一边买入或租下二手船。
一些航线上生意的兴旺由此可见一斑。以亚欧航线为例，本月初该航线上的集装箱货量涨势喜人，今年晚些时候该航线还将实现两次运费调涨，到旺季时则需收取旺季附加费。
大西洋航线上的贸易也有所起色。不过，最大的担忧来自太平洋航线，船公司与货主间有关年度服务合同更新的谈判正进入最后的关键阶段。在这条主要的贸易航线上船公司损失惨重，而从当前谈判进程中传递出的信息来看结果也是喜忧参半。
近日，地中海航运（MSC）与达飞轮船（CMA CGM）双双决定加入泛太平洋运费稳定协议组织（TSA），此举被视作船公司已意识到若要赢利他们至少需在表面上拧成一股绳。
尽管船运市场上各航线的表现不一，但租船市场的根基就目前来看依旧稳固。由于夏期旺季将至，在之前的几个月里稳定至上成为大家的共识。
昨日Euroseas宣布已购下“Manolis P”号（1,452 teu），购价约为1,915万美元。而该船已获得一份租期一年的租约，租价为13,450美元/天。租船市场上中型船特别吃香。典型的交易有，“Marcompetition”号（1,687 teu），租期12个月，租价为14,600美元/天。“Santa Barbara”号（1,742 teu）一年租期的租价据传达到16,000.美元/天，租家为UASC。新加坡太平船务（PIL）试图租下“Mare Ibericum”号（1,697 teu），正在洽商的租约中租期为12个月，租价为14,950美元/天。德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）则宣称对一艘与“Mare Ibericum”号装箱量相近的船舶“Dorian”号拥有4个月的租入选择权，租价为16,500美元/天。
以上这些交易对船东来说都是非常不错的买卖，租价皆可与上一宗租约中的租价持平或略高。此外，有些船公司还苦于租不到合适的船舶，Braemar经纪公司称他们手上就有数份此类报盘。
周一Braemar发布的Boxi指数上浮了0.83点，表明市场仍呈平稳复苏。Maersk Broker发布的期租指数则由上月的952点上涨到了964点。
