上海航运交易所日前发布中国出口集装箱春节期间运价指数，中欧、中美、中日等主干航线承接春节前的强劲行情，需求旺盛、运价再涨。据来自中国海运集团的消息，美国美森轮船公司和泛太平洋西向运费稳定协议组织已分别预告4、5月份涨价。现状运输需求出现高峰上海航运交易所春节前后中国出口集装箱运输市场分析表明，中国对欧、美、日出口需求强劲支撑主干航线运价稳定，中国出口集装箱运输市场以繁荣态势进入新春。截至2月23日，中国出口集装箱综合运价指数为1044．13点，继春节前上涨1．0％后又涨了0．97％。
上海航运交易所认为欧洲航线货源依然充足，船舶均满舱出运，甚至节中的航班舱位也基本订满，运价在充足货量支撑下稳定在高位。预计节后两周由于工厂生产尚未恢复，需求将较节前冷清，但相比去年形势仍乐观，舱位利用率基本维持在80％水平。值得一提的是，北方港口欧洲航线运输形势今年以来十分火爆，部分散装货物装箱比例大幅提高。由于集装箱运输交货期短，有利于货主抓住国际市场瞬息万变的价格机会，小批量的钢、有色金属、粮食、玻璃等散货入箱越来越受到货主的青睐。北方港口因小箱紧缺，市场运价比南方港口高出300美元／ＴＥＵ。
北美航线运输需求也逐步升温，部分船公司舱位利用率超过90％。此外，上海航运交易所还发现日本航线货量明显增长，上海港日本航线船公司平均舱位利用率接近80％，宁波港往日本各港口运价最高达到了150美元／ＴＥＵ。由于4月之前是日本航线传统上的运输旺季，预计充足的货量将有助于日本航线运价回升。原因预期海运费再上涨据了解，中国往欧美的运输量历来应该在圣诞节、元旦后有所降温进入季节性调整，但今年一反常态持续火爆，整个1月份我国外贸集装箱出口量持续快速增长，全国主要港口集装箱吞吐量达到795万ＴＥＵ，比去年12月份增加了65万ＴＥＵ，同比增长23．6％。有分析说，除我国商品在国际市场上有较强竞争力外，许多货主为了规避人民币持续升值对企业造成的汇率风险，以及预期海运费上涨，纷纷以尽早出货方式减少成本。上海航运交易所援引泛太平洋稳定协议组织（ＴＳＡ）近日发表的观点称，今年泛太平洋航线供求缺口仅为5．4％，供求关系有所改善，运力增加的势头已趋向缓和，而且陆上运输、港口服务费和燃料成本趋向增加，意味着集装箱运价将随之继续上调。据悉，受到这种乐观情绪的渲染，ＴＳＡ成员一改过去的审慎乐观态度，纷纷调整早期对运力安排计划，决定及早向该航线调派大船。据来自中国海运集团的消息，美国美森轮船已在近日公开发布中期涨价声明，表示从今年5月1日起全面提升其在“中国－长滩快航”（ＣＬＸ）航线运价，涨幅为中国至美国西岸300美元／ＦＥＵ，中国至美国内陆点和小路桥650美元／ＦＥＵ。泛太平洋西向运费稳定协议组织则于日前表示，由于营运成本上升，将自4月1日起调高未列名杂货及不分品种货物两类货物的运费及燃油附加费，由美国东岸及西岸运送上述货物至亚洲，每标箱运费将调高40美元。市场分析全球运输业四五月进入旺季。
据中远航运专家吴明华分析，上海港出口美国的箱量已经在年初三转为下跌，但船公司从1月份开始持续涨价，形成了一个连续性动作。预计全球运输业将在4、5月份进入年度旺季，只要各船公司能在此前稳住价格，4、5月份将上演又一波高潮。
