显然，大型托运人是航运市场上一股不可忽视的力量，他们看重的、赞同的、反对的、策划着的，或许正是市场下一大势的走向。
作为航运市场上的重要一极，大型托运人的言论和行为每时每刻都在被严密关注着，他们对于市场的影响也是举足轻重。那么，他们在选择承运人时到底最看重哪些因素？在市场中，他们最关心些什么问题？对于市场的现状，他们有一些什么建议？我们不妨来听听看，也许可以从中窥探出目前的市场状态。
选择运输方式最为
看重的因素是什么？
答案是：时间与成本。
速度和成本是决定托运人选择何种运输方式的关键因素。他们一般都是在首先满足时间要求的基础上，选择成本最低的运输方式。当时间紧迫时，他们就会使用空运或快递。价值较高的产品更可能通过空运，因为它们可以承担较高的运输成本。较小的货物通过快递运送的话，速度可能更快一些，有时还更为经济。而另一方面，体积和重量限制可能导致他们选择海运。
尽管时间是选择运输方式的一个重要考虑因素，但大部分的托运人表示，与时间因素相比，成本已经成为企业选择运输方式和运输商最主要的因素。伴随着燃油等成本的继续增加，货物在整条供应链中运输的成本就会提高，这样，承运人转嫁给托运人的成本压力就会促使托运人越来越看重运费的高低。如此境况，就很好理解为什么托运人对于目前班轮公会频频利用特权增加运费如此反应激烈了。
而有的托运人表示，在选择运输方式和运输商时，有时候会格外青睐于整合物流服务提供商。理由很简单，还是由于成本，因为货物在运输的过程中要通过很多程序，可以选择多家公司来进行操作，也可以选择一家整合物流商进行操作，但是费用方面，整合物流服务供应商往往会提供一个打包的价格，这比较有竞争力。
而是否会与承运商签订长期合作协议，这往往视托运人的货量大小而定，如果有大批稳定的货源，承运商会在长期合作协议下，优先保证托运人的运输舱容。托运人往往会选择成为承运商的VIP客户，因为在价格方面能有充分的话语权，能够得到充分优惠，并且，稳定的运价可以免于市场波动影响。
赞成一站式服务吗？
在当今的货运代理行业中，最明显的趋势之一就是首屈一指的货运公司间的整合。这些行动都基于这样一个认识，认为托运人希望找到一家可以完成全部业务的公司。
虽然花巨额资金进行了收购，但调查却表明，这些环球运输公司的主要客户却对此趋势并不关心。许多承运人表示，他们有特定的物流策略，那就是“不把宝押在同一家企业上。”对于承运人而言，一种常见的做法就是总部选出多家承运商，然后再让其区域运营机构从这份列表中选择承运商。这种策略的合理性在于不至于太依赖于一家承运商。承运人认为，拥有多家供应商会激励他们不断改进服务，保持价格的合理性，而一家承运商很容易自鸣得意，而且使用一站式服务的公司很容易受制于人，如果他们所依赖的公司破产或出现问题的话，就会变得十分被动。
此外，人们还会有这样一种感觉，那就是不管一家承运商有多大，多么具有全球性，它也不是对任何地方来说都是最佳选择。它在某一区域的运营机构也有可能达不到要求。有托运人举例说，他们公司在某些海运航线上根本就没有选择，只能和某一家承运商合作，因为根本就没有其他的承运商。
如何评估承运商整合
后的业务链优势？
尽管很多托运人在选择承运商并不总是优先选择整合物流服务公司，但他们表示整合物流服务公司在信息方面的表现确实更佳。托运人表示，较之传统的空运或海运货运代理公司业务链模式，他们能够更快地从整合物流服务公司那里获取货运信息。
但托运人一般认为整合物流服务供应商只善于完成适合他们系统的运输工作，而传统的货运代理公司的业务链模式则能灵活地满足特殊需求。很多托运人在运输上非常依赖货运代理公司，部分原因在于没有一家航空或者海运公司可以提供全球服务，而大型货运代理公司事实上却能处理任何运输业务，无论出发地和目的地在什么地方，因此很多时候，托运人会将其经常合作的货运代理公司看成是合作伙伴。
而在那些与航空公司和海运公司同时进行合作的托运人眼中，航空公司的态度显得比较傲慢，他们表示，海运公司的代表可能与货运代理人一起拜访客户，但航空公司却不会这样做。的确，即使是那些与货运代理公司打交道的托运人，也可能与海运公司保持着密切的关系。
如何看待信息的作用？
在评价何种实时信息最有价值时，托运人一般选择估计到达时间。托运人表示，他们并不需要知晓每种运输的详细情况，但当货物未能按计划运输时，他们需要知情。托运人一般首选的实时运输信息模型是EDI，同时希望通过基于互联网的中央门户网站、电子邮件或电话等方式得到货物信息。
但托运人也表示，大多数货物运输异常报告承运人都是以人工方式通过电子邮件或电话完成，他们希望如果运输延迟或未满足交付时间，承运人能通过系统自动生成电子邮件或填写异常报告。
在互联网运用越来越广泛的今天，不少托运人表示，他们希望从承运人的企业网站上获取信息，但是网站上的信息往往过于陈旧，价值低微。他们希望能够定期获取承运人的营销信息，方式上最好通过电子邮件。
如何看待无线射频技术
（RFID）的应用和发展？
RFID是一种自动无线识别和数据获取技术，已经在很多领域得到广泛应用。今天，带有可读和可写并能防范非授权访问的存储器的智能芯片已经可以在很多集装箱、货盘、产品包装、智能识别ID卡、书本或DVD中看到。近几年，RFID应用将继续以供应物流领域为主，在这个领域用RFID收发器进行包括各种各样的可移动货物/产品的记录和跟踪，在RFID收发器上的必要存储将继续成为主要的应用。
那么，托运人又是如何看待RFID的发展趋势呢？不少托运人表示，目前只有很少的货物使用RFID标签进行运输，但是预期RFID技术的使用率在2007年将提高到8%，2009年达到25%。使用RFID技术的关键推动因素包括大型机构的推广、安全优势、温度控制的增强等。另一方面，RFID技术的法律挑战、巨额投资以及推广应用的需求和标准等都是RFID技术实施的制约因素。
托运人表示他们的客户正迫使他们使用RFID技术，而他们的压力还来自于内部股东，当然，只有少数公司是由承运商推动的。
对于反恐如何看待？
对于全球范围内越来越严峻的反恐形势，使得无论是国内还是国外，与物流和供应链有关的托运人、承运人及集装箱港口和码头、仓库、航空运输机场等，均必须按照已经生效的国际安全法规标准做好安全保障工作，而政府机构和管理组织则必须强化检查和监督工作，确保国际物流和跨国供应链按照安全规范运行。
处于供应链重要一环的托运人表示要关注反恐，保证安全，但是反恐可能会减缓供应链的速度。托运人表示，反恐安全措施给他们的供应链带来了巨大压力，但他们必须遵从于这样的事实：现有的安全规章不仅将继续存在并且还会变得更加严格。人们都感到，该行业必须学会如何应对更多的官僚作风、法律监管或文书工作。
对于反恐所产生的费用，不少托运人表示成本应该按比例分摊，整个供应链，包括政府、承运人、码头经营者以及其他物流供应商等部门，他们都是改进安全措施的受益者。因此，各方应当承担各自的成本，而不应当简单地把成本转嫁给货主。
如何看待IT的作用？
对于IT的作用，绝大多数托运人都认为IT有助于安全，当然还有少数人认为IT是一把双刃剑，更有极个别人认为IT对安全没有影响甚至还有负面影响。
托运人都明白，如果不使用IT来处理文档、发送通知、管理帐务或进行一般沟通，运输链就将逐渐停止。虽然有些托运人担心IT可能给货物盗贼带来太多的可视性，但这只是少数人的观点。大多数人认为IT能够帮助提高货物在供应链的流动速度，只有加快货物运输，才能减少被盗的机会。
托运人对于目前的承运人所提供的IT系统普遍反应为很灵活、易于操作，但他们还表示，货运代理公司和运输公司IT系统之间往往出现断层，供应链中多个环节往往缺乏IT整合，这样使得他们无法在整体供应链中及时准确地提供或者获取信息。
本刊记者 刘俊
