本周，中国出口集装箱运输市场航线表现差异明显。欧美航线渐入淡季，市场运价略有松动；日本航线正值旺季，市场运价稳步攀升。受日本航线市场运价推动，本周中国出口集装箱综合运价指数也有小幅上扬。11月2日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1168.54点，上海地区出口集装箱运价指数为1155.67点，分别较上周上涨1.8％、1.6％。
随着淡季的逐渐来临，近期欧洲航线市场货量增长缓慢，加上航线上不断有新运力的投入，目前平均船舶舱位利用率在80％－90％之间。相比之下，地中海航线行情更为逊色，货量走淡趋势明显，平均船舶舱位利用率仅在70％－80％之间。缺乏强劲货源的支持，市场运价难以维持原有的高位水平，航线市场运价出现松动。11月2日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1699.88点、1810.27点，分别较上周微跌0.2％、0.4％。日前，远东班轮公会（FEFC）成员已就2008年亚欧西向航线运价计划达成一致意见：2008年1月，亚洲（不包括日本）至北欧、波罗的海、斯堪的纳维亚半岛及地中海航线，干箱及冷冻箱货物的运价调价幅度为亚洲基本港200美元/TEU；4月份、7月份、10月份的运价上调计划会稍后公布。
北美航线，近期东西岸差异较为明显。美东航线由于圣诞货已基本出清，平均船舶舱位利用率则仅在70－80％之间；美西航线则继续受圣诞货源支撑，大部分航班仍能满舱出运。不过考虑到美西航线圣诞货出运至11月中旬也将基本结束，目前经营北美航线的各大公司已经陆陆续续对旺季附加费（PSS）的“去留”做了决定，结果不一，但大多数都决定于11月份取消PSS。目前市场运价仍能基本保持稳定，但为延揽货源，船公司对一些大客户的报价则有不同程度的优惠。
日本航线，近期旺季特征鲜明，货量增势强劲，本周平均舱位利用率保持在较高水平，其中上海港舱位利用率达到92％以上。市场运价走势也继续稳步攀升。11月2日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为857.86点，较上周上涨9.0％。
