本周，中国出口集装箱运输市场远近洋航线的分化态势依然明显。受传统淡季影响，欧洲、地中海航线货量持续低迷，运价下调压力不断加大；相反，日本航线则继续保持前几周的旺季态势，运价走势也较为平稳。受此影响，本周综合指数再度出现盘整。11月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1168.12点；上海地区出口集装箱运价指数报收于1156.52点，均与上周基本持平。
淡季效应在近期的欧洲、地中海航线显现无遗，运输需求的持续低迷使得本周欧洲、地中海航线船公司平均船舶舱位利用率继续在低位徘徊，分别维持在80％和75％的水平。随着本月起至明年一季度多条亚欧航线的陆续开辟，运力供大于求的局面在近期内似乎难以得到改善。运价方面，受船舶舱位利用率下降的影响，运价下调的趋势在近期难以遏制。11月16日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收1700.98点、较上周下跌1. 9％。
相比欧洲、地中海航线，北美航线的淡季效应似乎并没有那么明显。美西航线船舶平均舱位利用率依然保持在90％左右的水平，美东航线相对较逊，仅维持在80％的水平。考虑到后期货源支撑较为乏力，部分船公司已取消旺季附加费，以加大揽货力度。11月16日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报收于1088.58点和1292.51点，均与上周基本持平。
本周，日本航线继续保持前几周的旺季态势，各大港口的日本航线船舶平均舱位利用率均能维持在较高水平，其中上海港口日本航线接近90％，北方港口日本航线也均能保持在80％以上的水平。基于稳定的货源支撑，近期的市场运价将继续处于上行通道，市场分析人士亦对后市持乐观态度。11月16日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为832.87点，较上月上涨2.3％。
