远洋旺季渐行渐远，日本航线迎来旺季
本周，中国出口集装箱运输市场中，近远洋航线行情出现分化，远洋航线旺季已入尾声，需求明显缩减，运价震荡下行；近洋航线则货量快速恢复，运价乘势而上。综合指数因此而表现出小幅盘整态势，10月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1168.25点，较上周微涨1.1％；上海地区出口集装箱运价指数报收于1123.83点，较上周微跌0.6％。
欧洲、地中海航线，节后需求一直处于低潮。由于圣诞货已经结束，运输需求较节前缩减明显，欧洲航线船舶平均舱位利用率仅仅维持在80％水平，地中海航线更低，为70％。受此影响，欧洲航线的运价普涨（RR）面临很大的压力，市场传闻部分船公司已经宣布不涨价，另一部分力推涨价的公司也仅仅上涨了50～100美元/TEU；地中海航线更是由于近期运力新增较多，运价普涨已经全面取消。根据上海港航班统计，10月上海至地中海航线航班数107班，较9月增长11％。随着年底前陆续有大船上线的计划实施，欧地航线的后市行情不容乐观。
美西航线由于航程时间相对较短，本周尚处于圣诞货的尾声，整体需求形势略好于欧洲航线，船舶平均舱位利用率依然能保持在90％以上的水平。但预期旺季需求已是强弩之末，船公司对后市基本看空，因此美西航线运价已经出现50～100美元/FEU的松动，部分船公司甚至取消了旺季附加费，以吸引货源。10月19日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报收于1071.51点，较上周下跌1.8％。受美国经济震荡的影响，PIERS近期将2007年亚洲至美国的集装箱货量增长预测从9.2％调低至7.2％。但其对2008年的市场前景依然看好，预测2008年的货量增幅为13.4％。
日本航线节后货量恢复迅速，本周北方港口日本航线船舶平均舱位利用率达到80％，上海港日本航线更是超过了90％。旺季运输货量的增长助推日本航线运价自9月下旬以来呈稳步攀升之势，本周部分港口日本航线运价小幅整理，预计将为新一轮提价做准备。10月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为814.22点，较上周基本持平。
