航线货量较为充足，综合指数运行平稳
本周，中国出口集装箱运输市场运行较为平稳，航线货源充足，运价稳定。12月22日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1028.30点，上海地区出口集装箱运价指数为1002.94点，均与上周基本持平。
自远东班轮公会成员船公司公布明年1月1日运价上调后，货主为赶在涨价前集中出货，推动欧地航线出现了又一轮运输高峰，各出发港空箱紧缺，尤其是20英尺箱。鉴于目前出口退税影响消除后，航线订舱依然繁忙的大好形势，船公司对未来市场预期表现乐观，对执行 1月1日200美元/TEU的涨价计划信心十足。另据悉，希腊的比雷埃夫斯港的港口工人罢工已进入白热化状态。截止到12月16日，已经有60艘开往比雷埃夫斯港的集装箱船只折返到其他地中海和黑海的港口卸货，船东、货主损失严重。各大船公司已停止接受前往该港的货物。
北美航线市场行情略逊于欧洲航线。美西航线舱位略有空余，运价稳定。12月22日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1180.24点，与上周持平。美东航线则货量不济，运价下跌。有消息称，为应对即将到来的运输淡季，中海集运未雨绸缪，将远东/美西线原有的8500TEU船置换成5600TEU船舶，同时对现有航线在保证班期的前提下，使用经济航速。
本周日本航线货量、运价保持稳定。12月22日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为657.32点，与上周持平。由于日本新年长假临近（12月25日至次年1月3日），市场预期后续货源将有所减少。因此，近期日本航线运价存在下调压力。
近期澳新航线淡季特征表现明显，货主出货不积极，运价有所下滑，且差别较大。市场最高最低价分别为1400美元/TEU和1100美元/TEU，相差300美元/TEU。针对淡季运输，船公司加大了揽货力度，并对大客户给予了较优惠的价格，但仍收效甚微，船舶舱位利用率较低。
