近日，三星重工业(宁波)有限公司新任总经理黄熙述宣布，该公司将启动总投资为7800万美元的三期工程建设，预计到2007年6月在宁波总投资达2.4亿美元，年产各类船体分段、舱口盖的总量将达到23万吨。
三星重工是最先在华投资的造船商之一。据了解，受今年一季度接单量大和单船造价上涨的利好影响，三星重工已决定大量追加对华造船业投资。
最近，该公司已在山东荣成兴建船厂，计划总投资5亿美元，2008年竣工投产，年产量为50万吨。届时，三星重工在中国的两家配套工厂年总产量将达到70万吨。
今年初市场传言，中海集团拟与三星重工在华合资设立500万载重吨级的造船厂，事后证实这种说法不确切。有分析认为，三星重工或许担心会把造船科技传给了竞争对手。
韩国造船商在全球造船市场的占有率接近40%。近年来，由于中国在劳动力成本等方面的竞争力，几大韩国造船巨头均竞相加大对华投资(见附表)。
而来自中国船舶工业经济研究中心的消息称，截至2010年，全球新船的需求量年均可望达到4270万吨，年均增长率将达到11.5%，其中以日本、韩国、中国为主的亚洲国家，可以拿到80%左右的船舶建造订单。
浙江民营资本也正在成为中国船舶业的一股新兴势力。近年来，浙江造船企业已经有500多家，协议投资额超过百亿元，其中仅温州造船量就占全国总量的1/9，浙江总量的1/3。
浙江省经贸委官员金连升表示，船舶业是一个技术、资金、劳动力密集的产业，沿海各地应警惕造船业过热的问题，防止“低、小、散”一哄而上，要确保产品的质量和安全，自主创新，增强自身的竞争能力。
