今年1—7月，江苏南通口岸进出港超大型船舶300多艘次，其中修造船达29艘次，同比增长100％。这标志着船舶制造业正成为南通沿江开发的新亮点和港口经济新的增长点。
6年前，南通中远川崎造船“驻足”南通，采用与日本川崎重工相同的制造工艺和生产组织方式，通过技术引进、吸收、创新，实现生产管理和技术开发“本土化”和“再创造”，成为南通惟一的全国出口200强企业。
现在，中远川崎二期扩建工程项目又获国家发改委批准，该工程将在南通中远川崎现有“一坞二泊位”的基础上，新增岸线680米，新建50万吨级船坞一座。投产后，年新增造船能力154万载重吨，总能力将达200万载重吨以上，具备8000ＴＥＵ集装箱船、5000ＰＣＣ汽车运输船、ＶＬＣＣ大型油轮、18．5万吨散货船建造能力。二期工程新增固定资产20亿元，预计2008年完工。
在外资和国资大量涌入南通造船业的同时，民资也大显身手。熔盛造船是如皋近年来引进的最大投资项目，占地3100亩，总投资额49．6亿元。熔盛造船将建设4个巴拿马型船坞，主要生产高技术、高附加值的LPG船、化学品船、巴拿马型集装箱船等，年生产能力达200万载重吨，销售额可达86亿元。熔盛造船是南通继中远川崎以后又一大型造船项目，也是大型民营造船企业，今年开工试生产，2008年底项目建设基本完成。
去年，南通造船完工量约占全国的1/10，达110万载重吨。今年上半年达90多万载重吨，接近去年全年水平。“十一五”期间，南通市将进一步做大、做强、做专修造船产业，把南通打造成中国乃至世界“船谷”。到“十一五”期末，南通造船业将从现在的100多万载重吨增加到600万载重吨，力争实现800万至1000万载重吨。
