中国提速水运基础设施建设步伐，海运船队将以大型散货船、大型油轮、集装箱船、滚装船和液化气船为重点，向大型化、专业化发展。
中国交通部副部长徐祖远今日在天津召开的首届中国水运建设工作会议上说，随着国内对外贸易的不断发展，中国船舶向大型化和专业化发展的趋势越来越明显，对港口建设提出了更高的要求。今年开始的第十一个五年计划期间，中国海运船队将重点发展十五至三十万吨级大型原油运输船、十五万吨级以上好望角型散货船和超巴拿马型集装箱船；与此同时，到港国外船舶的大型化趋势也更加明显。
据交通部最新数字显示，到二00五年底，在已建成的四千九百三十三个沿海生产性泊位中，万吨级以上的深水泊位占总泊位数的百分之二十二点四；五至十万吨级泊位占总泊位数的百分之四点七；十至二十万吨级的泊位占总泊位数的百分之零点九；二十万吨级以上泊位仅占总泊位数的百分之零点三。这明显表明中国港口大型深水泊位数量严重不足，这将制约中国“十一五”期间船舶向大型专业化的发展。
徐祖远表示，中国水运行业只有进一步加快港口大型深水泊位的建设，不断地调整港口结构，才能适应船舶向大型化和专业化方向发展，才能满足中国对外贸易经济发展的需求。
今年是中国“十一五”规划的开局之年，据介绍，中国水运建设投资稳步增加，水运建设稳步发展。预计到今年底，沿海港口全年新开工项目将达到一百六十六项，完成投资约六百亿元人民币，是整个“十五”期间完成投资的百分之四十五点四。与此同时，沿海港口今年将新增生产性泊位二百六十五个，新增吞吐能力五点四八亿吨，到今年底，总的吞吐能力将达到三十四点三八亿吨。
