国际独立油轮船东协会（Intertanko）在布鲁塞尔一个由欧洲航海安全中心主持的研讨会上，提出一项短期单壳油轮拆船措施建议，加强对拆船业的监管，以解决东南亚在拆卸单壳油轮时的安全性问题，及对环境及人类健康所造成的严重影响。但是，上述建议并未获得国际海事组织（IMO）通过，引起业界极大回响。
由于IMO公约审批过程繁琐需时，因此该建议无法赶及在2008-2009年获得通过。但Intertanko表示在公约通过前，市场上尚存在大量次标准的单壳油轮需要拆卸，因此业界强烈希望建议可在短期内实施，否则将严重危害到生态环境以及人类健康。为此Intertanko计划在未得到IMO的结果前，自行在业界推行上述建议。
建议内容规定：船东必须以安全及环保为基础，利用合资格的拆船设备拆卸单壳油轮；在拆卸单壳油轮前，必须先列出危险品存货清单；为免引起爆炸，船只需遵守拆船安全规定，保证在高温作业时船内无任何燃油；油轮在准备拆卸前，需预先申报。
今年初曾经有船只在拆卸时导致严重的环境污染，因此欧盟环保专员迪马斯对Intertanko的建议表示鼓励。而他预计2010年前，可透过船坞或在印度、巴基斯坦及孟加拉的沙滩拆卸约1000艘单壳油轮。
