中国造船业急速发展及亚洲地区对船舶需求殷切，已引起国际金融业人士的关注，多间投资银行争相进入市场希望分一杯羹，其中英国皇家苏格兰银行（RBS）准备于明年在香港设立亚洲区船舶融资总部，而法国巴黎银行（BNP）近期亦推行全新的“船舶证券化”服务，并计划将服务推广至亚洲。
RBS全球船舶融资部主管华纳维达斯日前在伦敦表示，为进军亚洲船舶融资市场，公司已决定于明年1月1日在香港成立船舶融资服务的区域总部，并委任米高．麦高云为该部董事。他强调，部门和制定人事是业务发展中正常的一步，而目前区内船舶融资市场是“低并不高”，但他并没有解释市场高低是指什么。不过，华纳维达斯同时指出，去年RBS策略性投资于中国银行的时间刚好反映这项业务的关连性。而公司十分关注在远东地区找寻投资机会，并表示麦高云是适当人选委派到香港。
目标是高质素船东
华纳维达斯表示RBS在亚洲地区的船舶融资额接近10亿美元，占公司全球船舶融资项目17亿美元中的一半以上，尽管有分析指亚洲的船舶投资者倾向以企业为主，与欧洲私人船东主导的情况有所不同，但他相信亚洲地区充满商机，他补充：“我们会维持一贯的经营方针，只会针对高质素的船东。”华纳维达斯表示RBS在船舶融资方面产品众多，其中包括税务基础的租赁、账外融资及透过证券交易所筹集资金等。
对于被RBS委任为亚洲区船舶融资部董事，麦高云称：“RBS对亚洲膨湃的经济潜力相当重视，造船业的蓬勃令银行收到不少融资查询，RBS将会提供更多适合的产品并发展客户关系。”他在RBS工作了七年，2004年9月已加入RBS旗下的伦巴德全球船舶融资部。
尽管华纳维达斯看好中国市场的需求，并预期这将进一步推动全球市场的发展，但他亦表示一旦美国经济增长明显放缓，中国市场也会受到影响。
BNP推出“船舶证券化”服务
另一方面，BNP早前为法国达飞轮船订造的12艘货柜船进行融资安排，成为全球首宗“船舶证券化”的个案，该公司亦表示计划将服务推广至亚洲地区。
达飞轮船早前订造了12艘总值8亿美元的货柜船，其中配载1700箱船4艘、4400箱船2艘、5100箱船6艘，预期于2007年至2008年交付。BNP作为这个项目的船舶融资顾问，分别为该公司发行了2.54亿美元的7年期资产保证票据及3亿美元的资产抵押债券，并作为2.45亿美元银团贷款的牵头经办人。BNP全球证券化业务主管戴逊强调，透过上述方式作船舶融资是全球首例，并已得到欧美及亚洲投资者的支持，集资反应十分理想。此外他又表示BNP已计划将“船舶证券化”服务推广至亚洲等市场，并已得到多间班轮公司的查询。
