据外电报道，新加坡海运高级资料研究员高嘉平（译音），日前在新加坡妇女国际海运和贸易协会(Wista)会议上爆出一个惊人信息，他指出，日本造船业现存大量“隐性造船订单”，担心会对市场造成不必要的混乱。
高嘉平称日本造船厂正等待政府有关部门的批准建造，以便使用船用钢板切割开工。他指日本造船厂方面因出现这种情况，尽可能延迟购买船舶保险。
他表示，日本在8月份公布的34张造船订单当中，有6张订单早已在2003年签约，12张订单则在2004年签约及有10张订单在2005年签约。他形容：“这对在国际造船业而言是一个黑洞。”
国际造船业若以此数据作为基础，假设这批“隐性造船订单”成为事实流入市场，必定超出日本官方估计的今年可完成2970万修正总吨，势必超越韩国成为世界最大造船国，同时对造船业产生冲击和变化。高嘉平补充，业界应就造船厂的生产力包括离岸建设，及商船转换后的影响进行估测。
较早前，新加坡的太平航运（Pacific Carriers）商务总监德诺姆警告，即使市场对钢产及煤出口的海岬型散货船需求强大，但运费调整依然会在未来几年内实施。他续称，有为数不少且一直作风光明正大的船东，贪一时之私利而不惜与造船厂私下勾结，借以打击竞争对手。另外，他补充指煤已成为世界第一大能源货种，其价值却被外界远远低估。
此外，船只由于在巴西港口的频密装卸导致码头装卸机件系统劳损，超过100艘船龄超过25年的船只会在2008年被拆毁。而日本最早期的船舶泊位将会在2010年满负荷，部分则在2011或2012年到达极限。
